5月23日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了2艘支线集装箱船的建造合同，合同金额1105亿韩元（约合8680万美元）。

　　此次承接的2艘新船将由位于蔚山的现代尾浦造船建造，预计将于2024年下半年陆续交付给船东。

　　包括此次合同在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达97艘，合同总金额112. 8亿美元，达到全年接单目标174.4亿美元的64.7%。

　　公告未披露这2艘新船的规格，但据韩国业界人士分析称，按照4340万美元的单船造价推测，很可能是2800TEU级集装箱船。此前，希腊船东Euroseas刚刚在5月18日宣布，在现代尾浦造船增订2艘2800TEU支线集装箱船，新船将在2024年第四季度交付，总价约为8600万美元。

　　韩国造船业界人士表示，现代尾浦造船作为现代重工集团的造船子公司，近年来在支线集装箱船领域正展现出强者面貌。2021年，现代尾浦造船承接的新船订单总计为104艘，其中支线集装箱船订单就达39艘，位居第一，包括法国达飞海运集团(CMA-CGM)价值超过6亿美元的10艘2000TEU冰级LNG双燃料集装箱船。

　　据统计，今年以来，现代尾浦造船承接的支线集装箱船订单已达18艘，其中包括希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)的3艘1800TEU级支线集装箱船、本国船东长锦商船的4艘2500TEU级支线集装箱船、大洋洲地区船东的4艘2800TEU级集装箱船、非洲地区船东的5艘1800TEU级集装箱船，以及此次的2艘支线集装箱船，合同总金额约为6.8亿美元。

　　1800-2999TEU级支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一。随着近年来海运业的繁荣，在大型集装箱船订单不断出现的同时，支线集装箱船的订单也在不断增长。据统计，目前全球运营的集装箱船共有6280艘，其中支线集装箱船有3824艘，占比高达61%，而到2023年，2000-2999TEU级支线集装箱老旧船舶的比重将提高到66%，因此3000TEU级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。随着支线集装箱船订单市场的兴旺，现代尾浦造船计划在2022年承接更多的支线集装箱船订单，实现收益的最大化。（王楚）