航运界网5月25日消息，油轮船东Frontline发布2022年第一季度未经审计的财报。

　　据财报披露，今年一季度，Frontline实现营业收入2.17亿美元，同比增长11.8%，环比增长1.8%。实现净利润3114.8万美元，同比增长7.8%，环比增长57.4%；每股盈利与去年同期持平，为0.15美元。调整后净亏损161.1万美元，而去年第四季度调整后的净亏损为475.8万美元。

　　今年一季度，油轮市场再次出现波动。地缘冲突带来相当大的影响，制裁或与俄罗斯划清界限，导致贸易模式的错位，推动了原油运输吨英里数的增长。今年油轮市场已经开始逐步复苏，石油需求逐渐恢复到疫情之前的水平，近期的局势似乎加速了这一进程。目前，油价持续上调，全球库存处于十年来低位，几乎所有市场的关键大宗商品供应呈现紧张局面。

　　该公司的首席执行官Lars H.Barstad指出，尽管现在断言油轮市场的周期性转变还为时过早，但由于未来几年新增运力非常有限，该行业基本面依然乐观。在这一背景下，如果其与Euronav的合并计划成功，预计将实现显著的协同效应。

　　财报显示，该公司的VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮在一季度的平均定期船舶日租金（TCE）分别为15,700美元、16,900美元和19,000美元。预计第二季度该公司覆盖其VLCC 74%的可用天数，日租金为22,600美元；覆盖其苏伊士型油轮70%的可用天数，日租金为32,700美元；覆盖其LR2型油轮58%的可用天数，日租金为46,300美元。

　　由于石油市场波动有助于需求复苏，租船收入环比大幅增长。Lars H.Barstad预计，第二季度该公司VLCC的即期租金将较一季度增长44%，苏伊士型油轮的即期租金环比增长93%，LR2型油轮的即期租金将增长143%。

　　截至2022年3月31日，该公司拥有并运营68艘油轮，总运力达1250万载重吨。其中包括19艘VLCC、29艘苏伊士型油轮和20艘LR2型/阿芙拉型油轮。今年第一季度，该公司计划新造6艘VLCC，其中1艘已于2022年4月交付，剩余船舶预计将在2023年第一季度前陆续交付。

　　今年5月，在奥斯陆上市的American Shipping（以下简称“AMSC”）宣布将以1.57亿美元的价格从挪威船东Solstad Offshore的手中收购“Normand Maximus”号（建于2016年），预计于今年第四季度交付。此次交易标志着AMSC即将进入一个新领域，同时还将提高该公司的收益和股息，预计股东回报率将超过20%。未来，该公司可能会通过更多多元化的交易对该项目进行跟进。

　　据悉，AMSC拥有的10艘符合“琼斯法案”的成品油轮此前均被光租给海外航运集团（Overseas Shipholding Group，以下简称“OSG”）。在OSG评估新的脱碳相关交易时拒绝续签租约后，AMSC的3艘成品油轮将在年底重返公司。

　　AMSC的首席执行官Pal Lothe Magnussen在财报中指出，目前琼斯法案油轮市场表现强劲，市场前景持续乐观。该公司有信心在年底前重新签订预计重返公司的3艘油轮的新合同，“Normand Maximus”号的收购是扩张船队的第一步。

　　受疫情影响，油轮业务需求急剧下降、租金降低等多重因素导致油轮船东在2021“格外”困难。但是，克拉克森的分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard认为，随着欧洲油轮船队“陷入停滞”，美国页岩油的生产以及琼斯法案市场的复苏，这三家公司很可能会继续签订新合同。油轮业务产生的现金流足以支撑AMSC目前每股0.12美元的季度股息。

　　据财报披露，AMSC实现营业收入2170万美元，与去年同期持平。实现净利润880万美元，较去年同期的390万美元，增长125.64%。调整后净利润为490万美元，较去年同期的540万美元，下降9.26%。