长荣海运持续更新扩张船队，未来5年尚有57艘在建新船待交付，新增运力约55万TEU。

　　根据长荣海运的交付计划，今年将有9艘新船交付运营，新增运力约10.8万TEU；2023年预计将交付6艘，新增运力约8.7万TEU；2024年将有22艘新船交付，新增运力约23万TEU；2025年将有14艘新船交付，新增运力约8.8万TEU；2026年有6艘交付，新增运力约3.7万TEU。

　　去年，长荣海运已经接收了33艘集装箱船，增加运力达26万TEU；同时，长荣海运还配合船队扩张积极采购集装箱，补充42万TEU新造集装箱和租入集装箱，不仅有充裕的资源可以应对供应链瓶颈的冲击，更能进一步优化船型结构，提升整体船队竞争力，推动业绩增长。

　　长荣海运目前在运营船队共计203艘，运力总计达153.7万TEU，已经超过日本海洋网联船务（ONE）成为全球第六大集运公司。其中137艘船配备脱硫装置，运力占比为76.4%，未来随着新船交付，这项比率将持续提升。今年以来油价大幅上涨，但由于高低硫燃料价差扩大，有望凸显船队的竞争力。

　　展望下半年市场前景，随着越来越多国家采取与病毒共存的政策，疫情对经济活动的冲击已经逐渐降低。虽然俄乌战争引发油价上涨与通胀疑虑，但国际货币基金组织（IMF）4月发布的世界经济展望报告对今年的经济增长仍然维持正向预期。另外，美国宣布调低中国商品的进口关税，对于抑制通胀、提振消费需求也可带来积极影响。

　　长荣海运总经理谢惠全指出，今年四五月份受中国大陆疫情封控等因素影响，运价在短期内回档，但近期已经止跌。随着 上海 解封供应链复工，预期货量将恢复增长。另外，美国线新约于5月生效，新船持续交付，有助于提升下半年的运营表现，市场进入第三季传统旺季之后，营收有望回升。