“航运业正在享受着15年来的最好市场。”希腊船东刚说完，一个“航运业衰退近在眼前”的消息突然迅速传遍了全球，全球航运股瞬间崩盘！

　　希腊船东Harry Vafias近日表示，航运业正“轻松”地享受着自2007年繁荣以来的最好市场，除了VLCC。“如果不算目前正在亏损的VLCC，其他所有集装箱船、LNG船、LPG船、原油船和成品油船都表现得非常非常好，而且这些船舶的价格每周都在上涨。我认为我们已经15年没有看到过这样的市场。” Harry Vafias说。

　　Vafias控制着四家不同公司旗下的多元化船队——在美国上市的天然气运输公司 Stealth Gas、油船公司Stealth Maritime、散货船公司Brave Maritime以及新近在美国上市的另一家油船公司Imperial Petroleum。

　　鉴于船舶价格高企，现在是否是抛售船舶的好时机，取决于船东的具体情况和债务水平。Vafias解释称：“对我们来说，现在我们不卖船，因为我们确实相信良好的市场会持续一段时间，而且卖船所能获得的利润可以通过船舶运营来实现。另一方面，我们在债务水平上总是非常保守，作为一家集团，我们的债务低于30%，所以我们不需要出售船舶来取悦银行。”

　　“对于一家规模较小、债务水平较高的家族企业，我认为你应该卖掉几艘船，并在市场下行周期到来时投入一些资金。”

　　中小规格的灵便型散货船是当前市场上的一大亮点。Vafias表示：“得益于集装箱船市场的蓬勃发展。这些灵便型散货船在过去12个月表现非常出色，”

　　一个明星级别的是更小、更灵便的干散货船。“由于集装箱船市场蓬勃发展，这些灵便型散货船在过去12个月的表现非常出色，而且灵便型散货船手持订单量也比航运业其他任何船型都要少。无论是在升值还是在租船收入方面，灵便型散货船都是表现最好的，对我们来说，灵便型散货船是最好的盈利工具。”

　　但就在在本周二，北美货运市场SaaS数据提供商Freightwaves就在一篇《美国进口需求正在断崖式下降》发出警告：“尽管2022年前五个月入境货物量表现强劲，但进口需求不仅在走软，而且在过去几周内下降了36%。”

　　话音未落，第二天全球航运股暴跌：罗素3000指数海运板块下跌4.8%，创下一个月来的最大跌幅。Eagle Bulk Shipping跌幅高达12%，创下一个月来最大盘中跌幅，领跌其他成分股。其他跌得较惨的还有——Matson跌9.3%、Genco Shipping&Trading跌8.3%、Costamare跌7.4%以及Safe Bulkers跌6.9%。

　　“航运业衰退近在眼前”这一消息迅速传遍了全球。在欧洲，包括马士基、赫伯罗特和Kuehne&Nagel在内的航运巨头的股票均下跌，马士基跌幅高达8.3%，为一个月以来的最大盘中跌幅、赫伯罗特跌幅高达8.3%以及Kuehne&Nagel跌幅为4.4%。

　　同样的惨案也发生在亚洲的航运板块，日本的商船三井跌7%、川崎汽船跌7.6%、日本邮船跌6.7%；韩国HMM跌3.8%、Korea Line跌2.1%、Pan Ocean跌3%；中国台湾长荣海运跌3.1%、阳明海运跌2.3%，万海航运跌3.1%；港股上市的中远海运跌6.7%、东方海外跌7%，太平洋航运集团跌5.5%，海丰国际跌6%；A股里面，中国远洋海运控股跌4.6%、中远海运能源跌3.4%、招商局能源海运跌3.1%、 宁波 海运跌1.1%。

　　数据显示，自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了超过36%，对于美国国内货运市场来说，这是一个令人不安的迹象。过去18个月，美国集装箱进口量出现前所未有的激增，美国国内货运市场一直受益于此。由于这些进口集装箱的运输时间平均在30到35天之间，报告指出在7月的前几周将看到美国港口的货运量出现疲软。

　　摩根大通首席执行官Jamie Dimon则警告称，未来的日子将“更加黑暗”，建议分析师和投资者“做好准备”，以应对各种因素。

　　希腊船东的感受是真实的，航运业确实正在享受着15年来的最好市场，尤其是集装箱航运业，但再好的市场也会有结束的一天，而股市总是市场最好的晴雨表。