2022年6月13日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲公司为Schoeller Holdings公司建造的2700TEU集装箱船首制船H2437、为德国BRIESE公司建造的1900TEU集装箱船H2413同日在船海事业部开工，两项目船东、船级社及船厂相关代表出席了开工仪式。

　　此次为Schoeller Holdings公司建造的2700TEU集装箱船是公司的成熟主建船型，为BRIESE公司建造的1900TEU集装箱船是公司的自主设计船型。

　　2700TEU集装箱船首制船（H2437）总长188.8m，宽32.2米，型深17.1米，设计吃水9.5m，入级挪威船级社（DNV），满足T-III排放要求，具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。

　　2700TEU集装箱船首制船（H2437）总长188.8m，宽32.2米，型深17.1米，设计船东Schoeller Holding作为我司老客户，之前曾在我司建造并成功交付系列1700TEU和2800TEU支线箱船，彼此建立了良好合作关系。此次双方再次携手新项目建造，黄埔文冲将不辜负“老朋友”的信任和支持，以2700TEU首制船开工为契机，继续秉承“质量第一、客户至上”的原则，发扬“团结、奉献、创新、自强”精神，严格按照技术规范施工，不断强化生产管理，确保这批精品船舶按期保质交付，助力双方友好合作关系再迈新台阶。

　　为了确保本船按期开工，设计三部加班加点开展生产设计建模及模型协调等工作，收集各部门对箱船建造的改进优化项目160余条，结合本项目实际进行论证并落实完善模型，同时，邀请公司专家、副总工程师进行指导，组织船东、生产部门进行综合模型评审，确保了生产设计图纸质量。级社（DNV），满足T-III排放要求，具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。

　　1900TEU集装箱船5#船（H2413）总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，入级日本船级社（NK），船型通过总体布置优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力以及重箱数核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型。

　　作为一款黄埔文冲总结系列经典支线船型建造经验、历经三代产品积累和沉淀而推出的一款自主研发产品，该船型一经推出即深受市场热捧，目前已累计承接20余艘批量订单。该型船的批量生产将有助于公司设计及生产连续性安排，并为公司提质增效、高质量发展保驾护航。