海岬型船舶

　　在全球市场的冲击下，海岬型船舶市场经历了动荡的一周，并在动荡和疲软情绪中触底。上周下半周，市场开始好转，海岬型航线 (5TC) 租金价格最终上涨5,111美元，收报24,776美元。有消息称，临近周末西澳大利亚至中国C5航线运力供应紧张，矿商大幅提高出价，最终该航线收报13.49美元。北大西洋板块租金价格跳涨，但租船交易消息不多。据称该板块运力租金价格居高不下，为市场上涨提供了坚实的消息面支撑。跨大西洋C8航线租金价格收报29,994美元，再次超过跨太平洋C10航线，后者租金价格收报22,418美元。目前看来，海岬型船舶市场似乎有望突破近期交易价格区间上限。我们很难判断市场是否有足够的动力将租金价格维持在高位，尤其是在全球市场远未稳定的当下。不过根据以往情况，随着时间进入下半年，货物流将有所增加，而且在船东的抵抗下，海岬型航线租金价格低于20,000美元的疲弱态势似乎不会持续太久。

　　巴拿马型船舶

　　经历数周下跌后，上周巴拿马型船舶市场稳步上涨。周二市场似乎触及了底部，尤其是大西洋板块。随着大西洋板块和太平洋板块出现更多需求，很快亚洲市场也由跌转涨。大西洋板块的货物需求以谷物为主，南北美洲都出现了相当强劲的支撑，甚至吸引了一些直布罗陀-欧洲大陆地区的运力。下半周，这一情况又反过来助长了跨大西洋航线的租金价格。一艘79,000载重吨的船舶在帕塞罗角交船，沿跨大西洋航线往返，以23,000美元的租金价格成交, 上周P1a航线的成交价格大多在这一水平上下。印度尼西亚 煤炭 运输需求是上周支撑太平洋板块出现大量交易活动的主要动力。此外，随着南美东海岸市场转好，南方地区得到了良好的支撑。一艘82,000载重吨的船舶在中国 华南 地区交船，从印度尼西亚开往中国，以23,500美元的租金价格成交。这是上周成交价格最高的交易之一。

　　极限灵便型/超灵便型船舶

　　上周极限灵便型/超灵便型船舶市场总体表现较好。虽然美湾等重要地区缺乏上涨动力，但南美洲始航的船舶出现了更好的交易机会。亚洲地区同样涨跌不一。印度尼西亚煤炭运输需求增加，但北太平洋和澳大利亚始航的船舶新询盘很少。虽然有人称市场重新对定期期租交易燃起了兴趣，但公开的交易消息不多。大西洋板块，沿南美东海岸去程航线航行的极限灵便型船舶租金价格为20,000美元出头，另加略高于1百万美元的空放津贴。有消息称，一艘极限灵便型船舶从巴兰基亚开往阿根廷，以不到20,000美元的租金价格成交。南亚地区始航的船舶重新引起了交易者的兴趣。一艘63,000在吉大港交船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以约28,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡海上通道交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以29,000美元的租金价格成交。印度洋地区交易方面，一艘66,000载重吨的船舶在哈吉拉 (Hazira) 交船，驶经阿拉伯湾，在吉大港还船，以34,000美元的租金价格成交。

　　灵便型船舶

　　上周由于缺乏新询盘，南美东海岸和美湾地区更多航线出现大幅下跌。一艘32,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往利物浦，计划运输谷物，以19,600美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从加尔维斯顿开往西班牙，以16,000美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。欧洲大陆和地中海市场上周也有所走软。有消息称，一艘33,000载重吨的船舶从埃及开往南美东海岸，以约14,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从摩洛哥开往巴西，计划运输肥料，以13,000美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。亚洲地区，经纪商表示即期运力新询盘有限，租金价格开始出现下跌。一艘44,000载重吨的船舶从新加坡始航，经印度尼西亚开往中国，以29,000美元的租金价格成交。一艘29,000载重吨的船舶从龙口始航，经中国 华北 开往阿拉伯湾，以24,000美元的租金价格成交。

　　成品油油轮

　　波罗的海成品油油轮运价指数延续了近几个月来的上涨势头，周末收盘报略高于1700点。中东湾市场受到大量货物运输需求支撑，船东认为运费仍存在上涨空间，因此持续推动运费上涨。而且据预计，七月市场将会涌现更多货物运输需求，运费水平可能还会进一步上涨。LR2油轮上周交易活跃。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨72.1点，收报WS300点，等价期租租金55,409美元/天。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮同样情绪高涨，运费由上上周收盘时的420万美元上涨至460万美元。

　　中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮运费指数下跌101.66点至WS459.17点，等价期租租金55,569美元/天。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数相较上上周同样出现上涨，至少一艘油轮以WS270点的租金价格成交。据预计，该航线运费指数未来几周还有望进一步上涨。

　　英国-欧洲大陆地区，TC2航线MR油轮 (WS365) 和TC19航线MR油轮 (WS374.29) 先后走软，船东承接开往西非的工作的意愿下降，因为燃料价格和重新调动油轮位置的成本都十分高昂。

　　美湾地区MR油轮上周表现良好。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨6.43点至WS 178.57点，美湾至巴西TC18航线MR油轮同样上涨17.14点至WS260.71点。波罗的海地区，普里莫尔斯克至勒阿弗尔TC9航线30,000吨灵便型油轮运费指数由WS430点上涨至WS442.86点。地中海地区，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数由WS411.25点上涨至WS491.88点。

　　VLCC油轮

　　VLCC油轮上周运费指数略有上涨。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数攀升近1点至WS26.4点；中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数持平于WS45点不到，往返航程等价期租租金负20,300美元/天。

　　大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数略微上涨1点至WS45.5点，往返航程等价期租租金负17,500美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨106,250美元至近549万美元，往返航程等价期租租金负20,200美元/天。

　　苏伊士型油轮

　　上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮转跌为涨，运费指数上涨17点至约WS130点，往返航程等价期租租金24,100美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数飙升21点至略高于WS115点，往返航程等价期租租金约15,300美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数稳步上涨5点至WS62.5点左右。

　　阿芙拉型油轮

　　上周，杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数持续攀升21点，突破WS200点大关，最终收报WS202.5-205点左右，往返航程等价期租租金约41,400美元/天。北欧地区运费指数呈上涨态势。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数上涨18.5点至WS160点，往返航程等价期租租金23,600美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨8点至WS174点，往返航程等价期租租金32,800美元/天。大西洋板块另一侧，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上上周临近收盘下跌2点，上周收复失地回升至WS180点，往返航程等价期租租金16,400美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数持平于WS175点出头，往返航程等价期租租金约14,100美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨约2点至WS171点，往返航程等价期租租金13,800美元/天。