核心观点：上周 钢材市场 整体价格大幅下跌，随着上上周末及周初原料、期货等双重走弱，现货市场情绪十分悲观，整体报价保持跟跌。与此同时，受市场情绪影响，钢企方面调价也纷纷下调，叠加目前市场成交表现较差，因此价格较上周出现较大跌幅。临近周末，期货市场有所修复，现货盘面表现企稳；有色方面，上周 铜价 短期弱势下行。市场成交再次趋于清淡；而 铝价 上周19340元/吨，跌420元/吨，市场稳中偏弱。

　　总体来看，上周随着亏损幅度扩大，部分钢企纷纷主动减产，供应压力开始收缩。而从市场情况来看，虽然目前阶段市场现货商也基本处于亏损状态，但考虑到现阶段需求不济以及对于短期维持看空态度，因此商家并未急于向上修复价格，整体操作保持套现为主；综合预计，本周国内 钢材价格 或窄幅震荡运行；有色方面， 铜 市场心态较为悲观，预计本周铜价弱势下行； 铝 市市场整体交投偏谨慎，本周铝价弱势震荡。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2022年6月24日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：市场情绪急转直下， 中厚板价格 弱势下跌

　　供应方面，上周中厚板产量145.05万吨，周环比减少2.77万吨；库存方面，钢厂库存79.24万吨，周环比增加5.23万吨，社会库存123.85万吨，周环比增加2.35万吨，总库存203.09万吨，周环比增加7.58万吨。上周初中厚板价格大幅下挫，由于近期持续的成交下滑，但各地市场补跌情绪尚在，而本周后期随期货盘面上行，现货暂时停止了下跌行为。基本面来看，上周数据显示 螺纹钢 厂开始减产，板材减量不明显，整体供给端压力依旧存在。且由于当前南北价差过大，在需求一般的情况下，一定程度制约南方价格。另外，中厚板社会库存依旧处于上升通道，流通端也面临一定的压力，使得现货价格或继续呈现易跌难涨的形势。预计本周中厚板价格或将震荡磨底。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：供应有减量预期，需求有所放量， 型钢价格 或窄幅震荡

　　上周型钢市场价格大幅下跌，市场情绪悲观。周中原料价格大幅下跌，因此现货商及钢企均对价格作出向下调整。与此同时，上周整体现货成交并没有明显好转迹象，多数成交依旧集中在低价位资源。供应方面，由于原料价格面临严重亏损而钢企在大幅下跌过后利润并没有收缩，因此整体供应方面纷纷适当性缩减。虽然本周型钢生产企业没有出现集中性检修，但产能利用率缩减的情况下，供应压力也有适当性的放松。然而目前厂库增幅相对较大，短期内钢厂持续性回调的可能性不高；库存方面，社库资源的增幅有所收缓，各地市场低价位资源稍有放量，可以见得终端需求目前阶段在政策层面刺激下稍有好转，但其好转速度依旧让人堪忧。不过总体来说低价位的资源在持续性消化过后或存在低位回升的可能；需求方面，当前市场供应的减量体现至现货市场以及需求好转依旧需要一定的时间来展现，因此在近期现货可能存在修复性的回调，但预期中直接表现触底反弹的可能性较低。而对于部分区域资源压力较大且急于套现的情况下，保持低位出货依然是商家选择性之一。综合预计，本周国内型钢市场价格将窄幅震荡运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：市场心态较为悲观，铜价弱势下行

　　上周铜价短期弱势下行。市场成交再次趋于清淡，接货方依然对于后市持偏悲观的态度，多选择谨慎观望。临近半年底，持货商存在资金票据压力的情况下有一定抛货换现的需求，叠加近期进口窗口恢复小幅盈利，进口铜到货增加，目前市场流通的货源多以进口好铜及平水为主，升水承压下行，好铜与平水铜价差仅有10元/吨左右，说明需求疲软。同时，部分企业市场情绪较为悲观，因此下游采购意愿较弱，订单量减少。据部分贸易商反馈，因现在精废差较大，加上运费上涨，因此预计本周铜价或将承压运行。

　　四、船舶行业动态热点信息一览

　　1.中国首艘、全球最大24000TEU超大型集装箱船在 上海 交付

　　月22日，中国首艘全球最大24000TEU超大型集装箱船在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司签字交付。这是沪东中华自2020年9月完工交付中国首创全球首艘23000TEU双燃料动力超大型集装箱船，在顶级超大型集装箱船建造领域取得的又一重大突破，该公司由此成为全球屈指可数的全系列集装箱船研发设计建造领军船企，彰显了中国船舶科技突破新跨越、中国创造新高度的先发优势，同时，也创造了中国船舶工业新的里程碑。

　　2.新大洋造船获中航租赁2艘63000吨散货船订单

　　6月17日下午，苏美达船舶、新大洋造船与中航租赁签订了两艘63000载重吨散货船建造合同。

　　双方采用了云签约的方式，中航国际租赁有限公司董事长兼总经理周勇，特级总监赵祝平，中航国际租赁有限公司下属纽航融资租赁（ 海口 ）有限公司副总经理朱佳峰，苏美达船舶董事长何隽、总经理徐斌以及中航租赁纽航（ 海口 ）和船舶公司相关人员参加了签约仪式。

　　CROWN63PLUS品牌是在新大洋造船经典CROWN系列产品上的又一次升级。2021年，新大洋造船将经典CROWN63散货船升级为CROWN63PLUS。新船型通过与国际专业公司的合作，重新优化了线型，船模水池试验显示各项指标均达到甚至超过预期。该船型已经达到船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段、Tier III的双3排放标准。去年以来新款CROWN63 PLUS已经接单20余艘。

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