7月12日，日本大岛造船为裕民航运建造的99990载重吨超巴拿马型散货船“裕越（Cemtex Dominance）”轮举行命名交付仪式。

　　“裕越”轮全长235米，宽40米，是大岛造船为裕民航运全新设计建造的99990载重吨超巴拿马型系列船中的第二艘，具备船舶大型化、单位货载耗油及操作成本相对降低的特点，又针对船舶节能减排采取减速航行，采用狭长流线驾驶台设计且优化船体线型，降低风及水流阻力，更进一步降低燃料消耗。

　　裕民航运表示，由于IMO及欧盟陆续推出更严格的环保新规，现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）将于2023年1月生效，将加速老旧船舶的淘汰，加上2020下半年后造船厂承接大量集装箱船订单，排挤部分散货船造船产能，2022年至2023年散货船新增运力供给将降至近年低位。

　　裕民航运强调，船舶取得成本一直是航运公司运营获利的重要关键因素之一，早在2020年底该公司已预见散装原材料运输需求将持续增长，且未来船舶供给增长有限，因此在散运市场尚未回扬、船舶造价尚未上涨前，于2020及2021年一季度订造了12艘最新环保节能散货船及1艘 水泥 专用船，总资本支出约6.5亿美元，与目前同型船造价相比至少节省20％资本支出，新船预计于2022年底到2024年前陆续交付，持续进行船队更新，迎接未来全球多变的经济市场状况。

　　展望后市，裕民航运指出，全球经济增长率下修，市场充满不确定性，但俄乌战争促使原材料运输供应链改变，增加散货船力需求，同时预期各国政府将扩大基础建设投资，刺激经济增长，将有利于散装原材料贸易需求。

　　目前，裕民航运拥有好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船、水泥船、VLCC、超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有散货船船队平均船龄约6.5年，加上合资及在建船舶，裕民航运船队运力为70艘，总载重量为865万吨。