7月11日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为长荣海运建造的全球最大24000箱集装箱船“EVER APEX”正式交付！

　　该船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，入级LR船级。

　　该船由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计，是目前全球装箱量最大的集装箱船型。

　　原建造方式：整船建造周期 24个月

　　江南造船目标：“844”周期（即8个月分段制作周期、4个月船坞周期、4个月码头周期，共16个月）

　　该船在建造过程中成功实现了国内首次巨型总段浮态对中，将巨型总段起浮与总段对接联动，对接精度达到5mm；成功实现了出坞前全船通电通网，提前“全船亮灯”。

　　秘笈一/ 工序前移 工艺优化

　　项目团队充分吸收以往箱船建造经验，打破常规，创新思维，从初始设计入手，推进码头阶段船坞做、船坞阶段平台做等一系列工序前移，提出了船箱盖绑扎一体化、船机桨轴舵一体化的方案。

　　采用数字试箱，通过数据模拟来将实体内容数据化。一个舱室的试箱从需时700分钟减少到一个多小时！

　　码头阶段主机投油环节实行精准投油，增加了投油滤带、增加流量检测装置，确保每根支管的串洗流量要求，将原来40天左右的周期压缩至25天！

　　秘笈二/ 精品内装 高效涂装

　　得益于上层建筑整吊前移，船舶在出坞前提前“全船亮灯”，上建完成了“出航即交船”这一颠覆性尝试，精装修的房舱在试航时即可“拎包入住”！

　　涂装作业实行化整为零、穿插施工，为实现水密隔舱“完美隔舱”理念，项目组将水密隔舱总组姿态从“碗口向上”转变为“倒扣”模式，规避总组阶段的积水情况和涂层污染，大大提升了涂装效率。