在重启三个月后，壳牌位于西澳大利亚近海的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG又因为劳资纠纷而再一次关闭，这将进一步加剧对天然气短缺的担忧。

　　7月11日，随着工人以压倒性多数拒绝了壳牌提出的劳资协议，壳牌通知客户称，至少在7月21日之前，Prelude FLNG都无法交付任何货物，船上工人也将离开，因为停工已经影响了壳牌在当地系泊LNG船以获取LNG货物的能力。

　　Prelude FLNG的劳资纠纷始于6月初，由澳大利亚工会（Australian Workers Union）和澳大利亚海事工会（Maritime Union of Australia）合作组建的Offshore Alliance工会代表船上工人与壳牌开展谈判。7月初，Offshore Alliance工会开始了为期三天的投票，针对壳牌提出的最新劳资协议，但协议遭到95%的工会成员投票否决。

　　出于对薪资待遇方面的分歧，工会成员禁止在船上执行某些任务，包括停止在某些时间将货物卸到船上交货。受此影响，Prelude FLNG已经暂停生产。壳牌发言人称，在解除对货物接收的禁令且FLNG能够安全地重新启动之前，船上所有工人将被遣散，只保留需要执行安全关键职能的工作人员。

　　通常而言，Prelude FLNG上约有250名工作人员，当需要大量维修时，工人数量会增加到300人。壳牌发言人指出：“壳牌承认所有工人都有权行使他们的权利，包括参与罢工的权利。”

　　不过，Offshore Alliance工会将停工归咎于壳牌的谈判策略。工会发言人Zach Duncalfe表示，壳牌采取一种非常敌对的、不妥协的谈判方法，“烧掉几亿美元的利润和损失的产量是一种毫无经济意义的行为，是壳牌公司对劳资关系严重管理不善的自作自受的结果”。

　　在LNG市场已经因俄乌战争陷入动荡之际，壳牌Prelude FLNG的停产无疑将带来又一重打击，可能会继续推高LNG价格。由于供应短缺和俄罗斯天然气遭制裁，LNG价格已经大幅上扬，最近美国Freeport LNG出口终端也因火灾而不得不中断。

　　据了解，Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

　　虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。

　　Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物，比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后，Prelude FLNG于2021年1月恢复生产。2021年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行，直到12月初发生火灾事故再度停产。今年4月，Prelude FLNG停产四个月后重启运营。壳牌在4月11日发布公告通知Prelude FLNG已经重新恢复了LNG货物的发运。

　　据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆 东北 偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和中国台湾中油（5%）持有。