7月12日，广船国际再获中远海运集团旗下中远海特1艘6.5万吨半潜船建造合同。

　　上半年，该公司实现营业收入同比增长30.74%；净利润同比大幅增长，完成年度计划52.28%；经营接单实现时间过半任务过半；平均生产技术准备周期同比明显缩短；累计完成任务工时同比增长11%，人均产值较去年同期提升11.3%。

　　高技术高附加值船舶多点开花

　　上半年，广船国际获得了破冰调查船、破冰油船、豪华客滚船、汽车运输船（PCTC）等多型多艘高技术高附加值船舶订单。

　　刚刚签订的6.5万吨半潜船，配备世界先进的动力定位系统、智能船舶系统及SCR废气处理系统，兼具精准运载及智能环保功能，代表着先进半潜船的发展方向。

　　该船配备世界先进的动力定位系统及大容量压排载系统，可在5小时内实现从最大下潜深度起浮，配备的智能船舶系统可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据并提供决策参考，自动化程度和安全性水平更高，可以极大程度地满足海洋工程装备安装运输的高精度要求和船舶航行运营的智能化需求。

　　作为国内首家建造先进半潜船的船企，广船国际已先后设计、建造和交付了10艘2万至10万吨系列半潜船，占全球同类型船近50%的市场份额。

　　内涵式发展成效显著

　　核心竞争力不断提升

　　上半年，广船国际重点产品相继交付、管理改进同步发力、技术创新持续进步、成本工程扎实推进，取得了喜人成果。

　　上半年，该公司计划交付的重点产品均相继完成交付，其中包括DFDS豪华客滚船2号船、全球首艘5万吨级甲醇双燃料油轮、全球首艘苏伊士型LNG双燃料油轮等，继续在豪华客滚船、新型绿色环保船型建造领域引领发展潮流。

　　通过持续推进建模工作，实现了在总组阶段开启艏门、平台线在总组阶段首次实现上建舱室内外壁及雷达桅信号灯点亮、上半年4艘船全部实现总组阶段完成镗孔等管理提升成果。

　　此外，通过科技创新，核心技术不断突破、智能制造稳步推进；持续进行成本管控，设计降本、管理降本、财务成本管控、工时体系改革等扎实推进；法人治理工作、人员结构优化等工作均取得相应成效。

　　“ 泰安 口”号、“康盛口”号

　　2002年、2003年先后交付的1.8万吨半潜船，是中国首型自主建造的大型海洋工程特种船舶，打破国外垄断，填补了中国半潜船设计、建造、运营领域的空白。

　　“祥云口”号、“祥瑞口”号

　　2011年交付的5万吨半潜船，是当时亚洲建造的最大的大型海洋工程特种船舶，标志着我国 华南 地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶。

　　“新光华”号

　　2016年交付的10万吨级半潜船，是当时亚洲最大、世界第二大的半潜船，也是当时全球最先进的半潜船。

　　“祥安口”号

　　2021年交付的5万吨半潜船，是国内建造的首艘安装了船舶智能系统的半潜船。

　　“新耀华”号

　　2022年交付的8万吨半潜船，是国内建造的第二大的半潜船，实现了核心设备系统的国产化。