船舶超级大周期到来,中国新造船价格指数已连续21个月上涨
导读:航运咨询机构克拉克森数据统计显示,7月份全球新船订单82艘,其中中国船厂接获46艘。今年1-7月新船订单812艘,中国新签订单422艘,造船新订单数量继续保持大幅领先。此外
航运咨询机构克拉克森数据统计显示,7月份全球新船订单82艘,其中中国船厂接获46艘。今年1-7月新船订单812艘,中国新签订单422艘,造船新订单数量继续保持大幅领先。此外,7月份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数(CNPI)也已实现连续21个月上涨。
机构分析指出,船舶的目前更换周期约为25年,意味着,1996-2011年的造船上行周期的新增船已于2021年进入换船周期,且2023年开始执行的船舶排放管理新规可能刺激换船需求提前释放。此外,对于非更新需求假设参考最近10年全球贸易额复合增速(约3%),假设未来维持3%的复合增速,计算得出:2025/2030/2035年三大船型交付量分别是2021年的1.31/1.69/3.21倍。
据财联社主题库显示,相关上市公司中:
中国船舶表示,目前公司手持订单船型结构、订单周期都比较饱满,排期已到2026年,从船型分布来看,集装箱船为公司主要的新船订单,其次是油船和散货船,LNG与PCTC为新增船型。
亚星锚链是全球最大的链条生产企业,产能为30万吨,其中船用锚链16万吨,船用锚链及海洋平台系泊链获得了包括美国船级社、德国劳氏船级社、法国船级社、挪威船级社等多家船级社认证。
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