历经为期两年多的建造和成功试航，2022年8月25日，招商局重工( 江苏 )有限公司为中国交通运输部 广州 打捞局建造的8万吨级新型半潜打捞工程船“华瑞龙”号举行了盛大的交船仪式。

　　“华瑞龙”是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船，具备10万吨级船舶整体打捞能力。主要用于大型船舶的应急抢险打捞，兼顾海洋石油和天然气勘探、开采所需大型海上装备、大型船舶的装载与运输等。作为海事行业的领导者，康士伯海事发挥其在提供整体解决方案能力方面的优势，深度参与了“华瑞龙”号的建造工作，为后期的顺利交船提供了有力的保障。

　　康士伯为 “华瑞龙”号提供了整套推进系统。在艉部节能主推进系统配置了两套Promas可调桨及轴舵系，两套转叶式舵机及两套双进单出齿轮箱。康士伯Promas产品作为一种综合的推进解决方案，可将各自独立的的常规节能设计有机地整合在一起，将螺旋桨与舵匹配于船体组成一个整体的推进单元，从而实现了最大化的性能改进，以获得最佳水动力效果。具有比较明显的节能效果而又不影响船舶的操纵、减少噪音及降低振动性。

　　主推进系统采用了水润滑技术，对海洋环境无污染并能够满足极地航行规则及绿色港口要求。水润滑系统采用的赛龙COMPAC艉管 轴承 ，具有良好的自润滑性能和耐磨性能，更好的降低运营成本。另外一个特色就是螺旋桨配备了Spurs主动式渔网割刀，其独特的动静刀配合和自调整技术，让船东运维免于螺旋桨缠渔网的困扰。

　　此外康士伯还为该船艏部配置一台固定螺距侧向推进器和两台Z型可收放式推进器，艉部两台固定螺距侧向推进器。康士伯根据本项目特点及船舶总体性能参数要求，针对螺旋桨进行了优化，保证螺旋桨工作期间不存在有害气蚀，并且大大降低了螺旋桨引起的振动。

　　在船舶集成控制系统方面，康士伯提供了船舶集中控制系统（IVCS）。其中包括康士伯K-POS DP-2动力定位系统，K-Thrust 720推进器遥控系，K-Chief 700集中监测控制系统， K-Bridge 集成导航系统和K-Line驾控台等，使该船更高效地集先进性、智能化、功能多样性于一体。另外，该船还装备了K-CMS设备振动工况监测系统，CMS系统基于对传感器技术、安全数据处理和高速处理技术的强大知识，以实现对旋转设备的振动测量和分析，可以让操作人员第一时间掌握船上重要设备的运行性能并提供决策支持，减少维护成本。

　　本船另外一大亮点，作为全球首艘具备DP-2动力定位能力的四岛式半潜船，其下潜起浮全过程采用动力定位，最大潜深达30米，本次在试航中实现了该船型全球首次DP下潜。DP下潜试验风险高、难度大， 康士伯海事中国团队与其他试航人员有序配合，有条不紊地推进试验，最终历时15小时25分钟，圆满结束了DP下潜试验。试验的成功证明了“华瑞龙”DP下潜作业模式的高效性和可靠性，也进一步体现了康士伯海事本地工程师的专业能力，并得到了船东、船检的高度认可。

　　康士伯海事大中华区市场&销售副总裁刘雅玲女士对于“华瑞龙”号在招商局集团海门基地的成功交付表示衷心的祝贺，并表达了作为长期的商业友好合作伙伴，希望双方能够进一步加强在多个领域的合作，共同助力中国海事行业发展的愿景。刘雅玲女士同时也表示，能够参与交通运输部广州打捞局的这一项目，康士伯海事感到非常的荣幸。“华瑞龙”号的建造对于提升中国海上应急抢险打捞能力， 促进救捞高质量发展具有重大意义。康士伯期待今后能够有机会参与更多救捞船舶的建造项目。

　　招商局集团对于康士伯海事在这一项目中发挥的重要作用予以了充分的肯定，并对于康士伯提供的系统解决方案和产品性能给予了高度的评价。康士伯海事与招商局集团的通力合作，成功打造了国内新型半潜打捞船的典范。