8月30日，中远海能公布2022年上半年业绩，公司营业额增加约23% ，至相当约人民币74.75亿元;股东应占溢利下降约69%，相当约为人民币1.78亿元。

　　2022年上半年经营情况概述

　　截至 2022 年 6 月末，本集团共有油轮运力 161 艘，2,365 万载重吨，较 2021 年末减少 5艘，159 万载重吨。2022 年上半年，本集团实现运输量（不含期租）8,914.76 万吨，同比增加9.7%；运输周转量（不含期租）2,660.48 亿吨海里，同比增加 8.4%；主营业务收入人民币 75.12亿元，同比增加 23.0%；主营业务成本人民币 68.68 亿元，同比增加 32.1%；毛利率同比降低 6.3个百分点；实现归属于上市公司股东净利润人民币 1.59 亿元，同比减少 70.8%；EBITDA 人民币21.54 亿元，同比减少 17.6%。

　　2022 年上半年，本集团主要采取了以下六个方面措施，在复杂多变的外部环境以及剧烈波动的油运市场下，为将来的复苏铺好扎实的基础：

　　一是精准施策，根据市场走势优化 VLCC 船队经营布局；二是合理调整修船计划，提升船队运力投放与市场走势的匹配程度；三是充分发挥内外贸兼营与全船型优势，灵活调整经营布局以提升整体船队效益；四是高比例锁定内贸基础货源，不断丰富客户与航线结构，夯实内贸经营效益；五是 LNG 运输发展取得成效，项目开发与落地成绩喜人，船管平台建设加速推进；六是主动作为，高效推进能源物流链保通保畅。

　　主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明

　　外贸油运业务方面：

　　2022 年上半年，本集团外贸油轮船队完成外贸油运运输收入人民币 39.45 亿元，同比增加45.0%；运输毛利为人民币-4.31 亿元，同比减少 1.02 亿元；毛利率-10.9%，同比增加 1.2 百分点。

　　VLCC 船队：在上半年市场整体低迷的情况下，本集团减少了在传统市场的运力投放力度，根据对不同区域市场机会的预判，因船施策，做出更为灵活有效的经营策略，深化拓展西方市场，使经营区域和长短航线更具多元化。2022 年上半年，VLCC 船队把握了市场的阶段性机遇，大西洋区域货载营运天占比同比增加 4.9 个百分点。

　　外贸中小船队：面对“俄乌冲突”后国际油运市场的结构性变化，本集团充分评估市场走势，并制定最优的经营策略，以提升整体经营效益，主要包括：

　　（1）利用全球化服务网点优势，对不同类型船舶采取不同经营策略。11 艘自营 LR1 船舶形成一定规模优势，不断加大高收益航线运力投入；新签 COA 合同锁定货源，并全力承揽 东北 亚回程货载，为 LR 船队构建中国-新加坡-中东-远东大三角航线；澳洲航线常态化，西进东非、欧洲，航线结构与客户群体呈现多元化。

　　（2）针对上半年内外贸各船型不同的市场形势，抓住外贸油运市场阶段性高点，充分利用内外贸兼营船舶进行运力分布调整，将 3 艘船舶从内贸经营调整为外贸经营，并将 1 艘船舶从成品油运输调整为黑油运输，提升了整体船队收益。此外，本集团还根据不同油轮船型的市场走势，动态调整修船安排，保证市场相对高点时期的运力投放，促进整体船队实现效益最优。

　　内贸油运业务方面：

　　2022 年上半年，内贸油运市场总体维持稳定，完成内贸油运运输收入人民币 29.54 亿元，同比增加 6.6%；运输毛利人民币 7.2 亿元，同比减少 1.73 亿元；毛利率 24.2%，同比减少 7.8 个百分点。

　　（1）通过与多家核心客户签订 COA 合同，锁定 90%以上基础货源；巩固市场份额，内贸原油运输市场占有率达到 57%左右；开发新客户，持续丰富客户资源和航线结构，保障船队沿海各经营区域的货源。

　　（2）克服国内疫情反复影响，为重点区域客户安排定制化运力供应，制定“自引自靠、无接触云计量”等措施保障客户原料供应物流畅通，为石化行业在保通保畅、复工复产等方提供运力保障。

　　（3）充分发挥全程物流运输的优势。根据客户的物流需求，在揽取原油进口货物之前制定全程运输方案，紧密衔接内贸转运，精准服务客户，为客户创造增值服务。

　　LNG 运输业务方面：2022 年上半年，本集团 LNG 运输板块贡献归母净利润人民币 3.83 亿元，同比增加 0.41 亿元。

　　（1）本集团抢抓贸易商签署长约的机遇，积极参与国内外船东招标，稳步推动 LNG 运输项目落地。报告期内，本集团 LNG 运输船队规模稳步增长。截至报告期末，本集团参与投资的LNG 船舶艘数已达到 49 艘。

　　（2）本集团积极推动 LNG 运输项目独立自主运作，实现 LNG 运输项目的全业务链条覆盖。首次为中国中化提供长期 LNG 运输服务，该项目也是本集团首个全部自主投资、监造和管船的 LNG 运输项目。

　　（3）LNG 香港船管公司安全体系通过 ABS 现场审核，并成功取得 DOC 临时证书。同时，香港船管公司还推进了高标准船舶管理体系建设，配备了高素质管理骨干，扩大了高水平船员队伍，为本集团提升 LNG 运输全链条运营能力打好重要基础。

　　成本变动原因说明：

　　（1）燃料费：2022 年上半年燃料费同比增长 62.9%，继去年国际原油市场供需失衡导致油价大涨，今年俄乌冲突导致油价进一步上扬，燃料费用大幅增加。

　　（2）船员费：2022 年上半年船员费用同比增长 32.1%，主要受船员市场影响及疫情补贴和隔离费用较上年同期增长所致。

　　（3）修理费：2022 年上半年修理费同比增长 16.3%，主要受船队坞修计划周期性影响。

　　（4）船舶租费：2022 年上半年租赁费同比增长 89.7%，主要系油品运输业务量及需求上升，对租船的需求随之增加同时租船价格的波动等综合因素导致。

　　下半年重点工作

　　2022 年下半年，面对复杂多变的内外部局势，本集团将积极主动地把握市场机遇、多措并举应对市场挑战；生产经营上，将聚焦企业效益、坚持问题导向，稳步推进“经营效益、安全管理、治理效能稳中有进、稳中提质”；最终实现本集团“高质量发展再上新台阶”的年度工作目标。

　　（1）积极服务全球客户，保障能源供应链的安全稳定。针对全球客户需求，加强定制化服务，为客户匹配便捷、合适的运力。同时，充分发挥本集团油轮船队和 LNG 船队的运力规模、全球网络布局、客户经理制等经营优势，为客户的能源运输贸易提供坚实的运输保障。

　　（2）密切跟踪国际石油贸易格局变化，抢抓市场机会，灵活调整 VLCC 经营布局，优选西向货载，积极搭建大三角航线提升航次整体效益。在外贸中小船型即期运价可观的背景下，灵活开展船队联动，并适时探寻期租机遇。

　　（3）通过为境内外客户提供物流优化方案、提高运力适配度，进一步提升客户服务水平；积极跟进潜在的运输需求，挖掘运输需求新增长点，揽取优质新货源。

　　（4）做好 LNG 运输市场研判，继续抓住“双碳”目标带来的市场机遇，优化营销策略，加大项目开发力度；严格监控船舶建造，确保新造船按进度交付、高质量投入运营；统筹船舶管理资源，对标国际一流，做优做强 LNG 香港船管，提升 LNG 运输综合竞争力。

　　（5）全力深挖降本增效潜力。加强对燃油市场的研判，科学实施远期锁油和现货采购；做好常态化燃油消耗精益管理，逐船制定节油方案，做好船舶航行及货油加温各环节的油耗管理；科学评估船舶全生命周期机务成本，量身定制船舶机务费用投入；继续积极推进港口使费优惠协议签署。

　　（6）持续优化本集团合规风控体系，筑牢风险防控基础。充分发挥合规价值，为经营保驾护航；加强安全风险防控与隐患排查，确保船队平稳运营；做好船岸疫情防控，全力调动内外部资源，推动疫情形势下的船员换班工作。

　　（7）跟踪绿色、低碳、智能船型技术发展和新造船市场动态，加大新能源运输、绿色船舶的研究力度，做好新能源船型技术储备和新能源运输业务开发。对船舶资产价格与拆船收益的波动保持密切关注，寻求油轮船队结构改善的机遇。

　　（8）坚持“业务驱动、需求引领”，借助数字化技术应用、加大科技研发合作与投入，提升本集团核心业务系统效率、助力船舶安全管理，不断提升本集团综合治理效能和生产运营质量；持续深化全面对标管理，聚焦对标工作在市场经营、成本管控等方面的成果转化；通过加大年轻专业人才选用，推进全员培训等方式，持续提升本集团员工队伍整体素质，助推本集团高质量、创新型发展。