上周五BDI在连涨七日创下近一个月新高后终于下跌，但依然创下7个月以来最佳周度表现。

　　9月16日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌59点至1553点，日跌幅3.7%，但累计周涨幅达28%，录得7个月以来最佳周度表现。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌118点至1519点，日跌幅约7.2%，但周涨幅达126%创两年多来最高，好望角型船日均获利下跌981美元至12599美元。

　　同时，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌100点至1990点，日跌幅4.8%，周涨幅6.7%，巴拿马型船日均获利下降900美元至17913美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升22点，至1551点。

　　过去一周来，干散货海运市场持续坚挺，受先前台风影响，市场运力偏紧，且 煤炭进口 需求持续释放，分析师预计整体市场有望于四季度尾声进一步改善，使得BDI指数截止9月15日为止连续7个交易日上涨，9月15日当天报收1612点，涨至8月4日以来高点。

　　好望角型船市场上周初受台风影响，局部运力供给偏紧，加上矿商积极在市场询盘，远程矿航线情绪稍有改善，促使多运输 铁矿石 的好望角型船运价增加，截止9月15日BCI指数报收1637点，创6周新高。

　　巴拿马型与超灵便型船市场，由于欧盟对俄罗斯禁令的影响可能导致俄罗斯 煤炭 被美、澳、南非进口的煤炭所取代，加上美西粮食出口季临近，各航线运输需求有所增加，持续消化现货运力，多运输煤炭和谷物的巴拿马型船与超灵便型船上周运价上升。BPI指数截止9月15日报收2090点，为为近一周次高；BSI指数当日报收1529点，创近2周高点。