9月18日，中国船舶集团旗下广船国际为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船交船启航。该船建造工作得到了船东的充分肯定和信任，于9月15日在船东不在场的情况下完成了“云签字”交船。

　　据悉，11万吨LNG双燃料原油/成品油船是 华南 地区建造交付的首型LNG双燃料动力原油/成品油船，1号船及2号船已于今年5月、8月相继完工交付。

　　该船各参建团队在建造过程中继承和发扬了“姊妹船”的建造亮点，再次实现了高效交船。

　　该船技术服务团队主动出击、积极协调配合现场工作，实现了设计“零”收尾意见试航。通过优化试航大纲，推动完成了油、气模式二合一试航，有效缩短了试航周期。试航结束后，第一时间主动分解和认领收尾意见，率先实现了收尾意见清零。

　　该船在工艺工法方面深入策划提质增效工作。实施了全船一体化吊码策划布置，一体化吊码占比达到了21%，大大减少了临时吊码的安装拆除工作。优化了曲型板无余量下料工艺，有效减少了余量的二次切割作业，单船优化长度达到了2400米，实现了降本增效。同时，还制定并完善了LNG罐体相关的工艺体系，为LNG双燃料系统的高质量建造提供了支撑。

　　该船参建团队在生产推进过程中积极发扬“团结协作、配合优先”的8万吨精神，以出色成绩推动了交船目标实现。

　　机装与调试团队齐心协力在码头阶段完成了氙模式下的发电机负荷试验及油气模式转换试验，为缩短试航周期提供了有力保障。试航期间，机装团队通宵达旦开展备件更换工作，助力了报验工作快速推进。

　　面对厂家服务工程师对系统不熟悉、无法到场等难题，调试团队主动担当作为，接过调试报验主导权，高效完成了供气系统调试报验工作；独立完成了货油应急停（ESD）系统、二氧化碳系统调试报验工作，为生产任务推进扫除了阻碍。

　　在9月涂装生产超负荷运转的情况下，涂装团队依然奋力拼搏，仅用十几天就高效完成了该船的涂装收尾工作，把好了交船前的最后一道关。

　　与此同时，船东监造组也积极配合现场工作，中秋期间全员全天在岗，有力推动了生产任务推进。在该船建造的收尾阶段，商务经理主动深入生产一线，与项目组、船东监造组一起核对交船收尾意见，有效提高了收尾意见的闭环效率。

　　在项目参建团队与船东监造团队和商务经营团队的共同努力下，该船于9月15日在船东不在场的情况下顺利完成了“云签字”交船，为广船国际“诚信守约、合作共赢”的经营理念再创范例。