耗时两个多月，壳牌终于与工会达成协议，重启西澳大利亚近海的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG。

　　壳牌在最新的报告中称，Prelude FLNG已经恢复运输，生产重新开始。壳牌指出：“我们专注于作为一个企业向前发展，通过持续安全稳定的生产，为客户提供负担得起的可靠能源，以满足全球对能源安全的关键需求。”

　　此前，壳牌已经于8月23日与澳大利亚工会（Australian Workers Union）和澳大利亚电气行业工会（Electrical Trades Union）达成原则性企业协议（EA），允许Prelude FLNG恢复生产。壳牌表示，这份协议在正式投票中得到了大多数员工的支持，预计将在2022年10月初生效。

　　Prelude FLNG的劳资纠纷始于6月初，代表船上工人的工会与壳牌开展劳资谈判。7月初，工会针对壳牌提出的最新劳资协议进行了为期三天的投票，但协议遭到95%的工会成员投票否决。出于对薪资待遇方面的分歧，工会成员禁止在船上执行某些任务，包括停止在某些时间将货物卸到船上交货，Prelude FLNG因此停产。

　　通常而言，Prelude FLNG上约有250名工作人员，当需要大量维修时，工人数量会增加到300人。

　　据了解，Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

　　虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。

　　Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物，比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后，Prelude FLNG于2021年1月恢复生产。2021年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行，直到12月初发生火灾事故再度停产。今年4月，Prelude FLNG停产四个月后重启运营。壳牌在4月11日发布公告通知Prelude FLNG已经重新恢复了LNG货物的发运。

　　据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆 东北 偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和中国台湾中油（5%）持有。