新加坡吉宝岸外与海事再获巴西国油一艘“天价”浮式生产储卸油船（FPSO）合同。与首制船相同，这艘全球最大FPSO也将由中集来福士负责船体和居住区建造工作。

　　9月28日，吉宝岸外与海事宣布其子公司吉宝船厂已经赢得了巴西国油的国际招标，将负责FPSO“P-83”号的工程、采购和建造（EPC）工作，合同价格约为28亿美元（约合人民币200.04亿元）。

　　预计这艘FPSO将在2027年上半年交付，这是继8月签订的同型船“P-80”号之后，吉宝岸外与海事从巴西国油接获的重复订单。“P-83”号的合同将使吉宝岸外与海事的手持订单增加约38亿新元，达到118亿新元（截止2022年9月28日）。

　　“P-83”号将是吉宝岸外与海事为巴西国油Buzios油田建造的第三艘FPSO。该FPSO每天能够处理22.5万桶石油和1200万立方米天然气，注水能力为每天25万桶，可储存200万桶石油，将成为巴西地区乃至世界范围内最大的FPSO之一。

　　“P-83”号在船舶规格与执行方法上与“P-80”号完全相同，该船将建立在“P-80”号的协同效应上，包括调整设计和工程，以及利用材料采购的规模经济。上部模块的制造将由吉宝岸外与海事在新加坡、中国和巴西三地进行，其中船体和居住区的建造将由中集来福士负责，在这艘FPSO完工抵达Buzios油田后吉宝岸外与海事还将承担最后阶段的海上调试工作。

　　多年来，吉宝岸外与海事为巴西和巴西国油交付了大量海工装备，包括FPSO、生产平台、浮式储存再气化装置（FSRU）、钻井平台和住宿船等等。吉宝岸外与海事巴西BrasFELS船厂目前还在进行另外两艘FPSO的集成制造工作，这两艘FPSO将部署在Sepia油田和Buzios油田运营。

　　去年，吉宝岸外与海事和韩国现代重工集团合作，共同承接了Buzios油田首艘FPSO“P-78”号的建造项目，“P-78”号的合同价值23亿美元，当时曾创下了FPSO订单金额的最高纪录。其中，吉宝岸外与海事负责上部模块建造以及FPSO的集成调试工作，其合同金额约为15.2亿美元；合作伙伴韩国现代重工集团将承担船体建造工作，合同金额约为7.8亿美元。

　　今年8月，吉宝岸外与海事又获得了“P-80”号的EPC合同，价格约为29亿美元，再次创下海工市场FPSO合同新纪录。随后，吉宝船厂与中集来福士签订了“P-80”号船体EPC总包合同，中集来福士将负责船体、生活楼和部分模块的设计建造工作。该项目是继“P-71”号、“P-78”号之后，中集来福士参与建造的又一座巴西国油FPSO，进一步巩固了作为国际主流FPSO建造商的地位。

　　吉宝岸外与海事首席执行官王能耀（Chris Ong）表示：“我们很高兴获得巴西国油第三份新建FPSO交钥匙合同。这证明了我们多年来向巴西国油交付项目的良好记录，也反映了巴西国油对吉宝岸外与海事作为开发和建造高质量、可持续和强大生产装置的合作伙伴的信心。”

　　“我们能够从我们首个新建FPSO‘P-78’号中得到启示，该项目进展顺利，为吉宝岸外与海事的收益做出了贡献。由于‘P-83’号和‘P-80’号是相同的装置，随着我们能够进一步优化工程和建造过程，以及充分利用技术和与我们的合作伙伴在执行中的无缝协调，可以预期会获得更大的规模经济和生产力的提高。我们期待着在预算范围内安全、及时地将我们的所有项目交付给巴西国油。”

　　巴西国油目前运营着世界上最大的碳捕获、利用和储存（CCUS）项目。“P-83”号、“P-80”号和“P-78”号FPSO将配备CCUS等绿色技术以分离碳，将其重新注入储存碳的储层，并尽量减少对气体燃烧的需求。这些FPSO还将配备热能、废热和废气能源回收系统，以及海水脱氧系统，从而减少燃料消耗和船舶碳排放。

　　与此同时，巴西国油还在招标建造另一艘FPSO“P-82”号，规格与“P-80”号类似。此前巴西国油曾有意将“P-82”号的合同也交给吉宝岸外与海事，但由于招标规则规定“P-80”号与“P-82”号须由不同船厂提供，因此“P-82”号的合同很有可能花落另一家新加坡海工企业胜科海事。

　　尽管如此，考虑到吉宝岸外与海事和胜科海事已经达成协议，预计将在今年年底前完成合并，这意味着新加坡造船业仍将是本次巴西国油FPSO建造项目中的最大赢家。