新签订单72艘，环比上升25%

　　根据克拉克森最新数据统计（截至2022年10月9日），2022年9月份全球新签订单72艘，共计2890900CGT。与2022年8月份全球新签订单74艘，共计2304222CGT相比较，数量环比减少2艘，修正总吨环比上升25.46%。与2021年9月份全球新签订单262艘，共计5087252CGT相比较，数量同比减少190艘，修正总吨同比下降43.17%。

　　从船型上来看，散货船8艘，共计560000载重吨；油船2艘，共计8600载重吨；化学品船9艘，共计262748载重吨；集装箱船23艘，共计206800标箱；液化气船18艘，共计2876000立方米；其他船型6艘，共计265213CGT；海工船6艘，共计91665CGT。

　　从订单类型来看，散货船新签2艘巴拿马型散货船和6艘灵便型散货船；油船新签2艘小型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型集装箱船、1艘次巴拿马型集装箱船、9艘灵便型集装箱船和1艘支线型集装箱船。

　　按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单72艘，合计2890900CGT，其中中国船厂接获39艘，合计1265211CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获22艘，合计1322167CGT。中国和韩国船厂新签订单修正总吨分别占全球新船订单量的43.77%和45.74%。

　　2022年1-9月新船订单1114艘，合计58765707载重吨，与2021年同期的新签订单2050艘，合计117471010载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌45.66%和49.97%。

　　从船型上来看，散货船223艘，共计15888050载重吨；油船30艘，共计3275598载重吨；化学品船63艘，共计1582018载重吨；集装箱船305艘，共计2009789标箱；液化气船154艘，共计22910500立方米；海工船134艘，共计842245CGT；其他船型205艘，共计3162953CGT。

　　从国家来看，中国新签订单576艘，合计14163321CGT；日本新签订单86艘，合计2063076CGT；韩国新签订单226艘，合计12533529CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的46.16%、6.72%和40.85%。

　　全球手持订单3678艘，数量环比微跌

　　克拉克森数据显示，截至2022年10月9日全球船厂手持订单3678艘，共计103181822CGT。和2022年9月9日统计的3738艘，合计103262984CGT相比，手持订单数量环比下跌1.61%，修正总吨环比下跌0.08%。

　　其中中国船厂手持订单量为1977艘，共计44369741CGT，艘数占全球市场份额的53.75%，CGT占43.00%；日本船厂的手持订单量为514艘，共计9485802CGT，艘数占全球市场份额的13.97%，CGT占9.19%；韩国船厂的手持订单量为709艘，共计35924834CGT，艘数占全球市场份额的19.28%，CGT占34.82%。

　　从主要船型来看，散货船手持订单量为871艘，共计67611212载重吨；油船手持订单量为469艘，共计30417964载重吨；集装箱船手持订单量为928艘，共计7074561TEU。

　　完工量150艘，环比上升8%

　　克拉克森数据显示，2022年9月份全球船厂共交付新船150艘，共计6745422载重吨。与2022年8月份全球新船交付订单137艘，共计6242379载重吨相比较，数量环比上升9.49%，载重吨环比上升8.06%。与2021年9月份全球船厂共交付新船200艘，共计7715969载重吨相比较，数量同比下跌25.00%，载重吨同比下跌12.58%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为37艘，共计2954494载重吨；集装箱船的交付数量为19艘，共计121500TEU；油船的交付数量为16艘，共计1387595载重吨；化学品船的交付数量为11艘，共计302346载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计834000立方米；海工船交付数量为28艘，共计12343载重吨；其他船型交付数量为30艘，共计168479载重吨。

　　2022年1-9月全球船厂共交付新船1491艘，共计61454660载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1761艘，共计70203020载重吨相比较，数量同比下降15.33%，载重吨同比下跌12.46%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为302艘，共23731709载重吨；集装箱船的交付数量为125艘，共计675328TEU；油船的交付数量为180艘，共计20580730载重吨；化学品船的交付数量为124艘，共计3099603载重吨；液化气船交付数量为68艘，共计5518757立方米；海工船交付数量为376艘，共计1048943载重吨；其他船型交付数量为316艘，共计2087564载重吨。

　　散货船和油船价格下跌，集装箱船价格持平

　　克拉克森数据显示，9月份集装箱船新船价格指数环比持平，为103点，散货船、油船新船价格指数分别环比下跌4点、1点至165点、191点。

　　9月份，各型散货船新船价格环比均下跌。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别下跌50万美元、100万美元、100万美元、45万美元至6400万美元、3600万美元、3350万美元、2693万美元；

　　油船新造船价格，除灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为1.2亿美元、8000万美元、6150万美元、5350万美元，灵便型油船（47-51KDWT）新船价格下跌50万美元至4300万美元；

　　集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)新船价格环比有所上升、超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)新船价格环比上升100万美元至2.15亿美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)新船价格环比下跌100万美元至1.48亿美元；巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别为8600万美元、5400万美元、4300万美元、3100万美元、2450万美元。