随着新造船市场的火爆，已经停产多年的江西最大船厂——江州联合造船有望重启造船业务。

　　10月31日，香港上市公司中海重工发布公告披露业务发展最新情况，将努力调整造船业务模式，承包建造中型至大型船舶。

　　公告指出，正常恢复造船业务是集团近几年的工作重点，也是集团造船资产重整获得政府支持的关键因素。集团将继续寻找机会调整造船业务的经营模式和产品结构，以求尽快恢复造船业务。另一方面，该集团的智慧停车及汽车电子业务处于调整期；同时集团现在正利用现有资源整合钢结构工程与安装业务，此乃集团短期内的主要业务攻坚方向。

　　在逐步恢复各业务板块盈利能力的同时，中海重工也将努力调整其造船业务模式，承包中型至大型船舶的整个造船过程，包括购买原材料及组装船舶的所有部件，过往通常需要更多资本投入及更长建造时间，转为更多的承包商或不同程序的加工或改装的造船服务工程，创收周期更短，以减少资本投入，于经济形势恶化、行业环境不利及集团财务状况恶化的情况下，降低业务及经营风险，增加集团的流动资金。

　　除上述调整业务模式及项目范围的措施外，中海重工于现有造船业务范围内，通过开发及盘活江西省长江沿岸造船生产基地的丰富资产和资源，应对造船业的不利形势，拓宽收入来源，包括建设带吊车的装卸泊位、仓库和安装附属设施，获取装卸费和码头租金收入。

　　据了解，中海重工于1998年7月23日在港交所上市，中海重工集团有限公司是香港主板上市企业（HK0651），主要业务涵盖船舶制造、智能停车、汽车电子、金融服务等多个领域。中海重工原来在国内的造船业务有江州联合造船、 南通 华凯重工等，但南通华凯重工已经破产。公告中并未明确江州生产基地的名称，按照中海重工的造船资产在国内的分布地区来看，该生产基地应是江州联合造船。

　　据了解，始建于1971年的江西江州联合造船有限责任公司（其前身为江西江州造船厂）是一个有历史底蕴的船厂，是江西省规模最大、技术能力最强的船厂，也是进入国家首批《船舶行业规范条件》“白名单”的船厂之一。在多用途重吊船、化学品船领域有着稳定的客户群和良好的质量口碑。厂区建有10000平方米的大型厂房四座、二万吨级的船台三座、湖内舾装码头500米、长江舾装码头360米、配有6500吨举力浮船坞，具有设计制造20000吨级各类船舶、年造船30万载重吨的生产能力。建厂以来成功地建造了200多艘船舶，先后出口新加坡、德国等世界多个国家和地区。近年来江州造船业务一直处于困境，中海重工一直在寻求机会对江州造船业务进行整合。

　　2018年3月：和扬子江船业合作造船

　　2018年3月13日，中海重工与瑞昌市政府及扬子江船业就可能合作事项订立合作框架协议，根据协议，瑞昌市政府拟划定瑞昌市黄金乡的石灰石矿区（该石灰石矿区拥有约5亿吨石灰石矿床），而订约各方将成立合营公司以参与该石灰石矿场的公开招标。瑞昌市政府同意将江州造船的舾装码头改造成砂岩码头，其将用作运输合营企业公司所制造及生产的砂岩。

　　之后不久，中海重工、扬子江船业与兴达矿业订立备忘录，以推动合作框架协议项下拟进行的可能合作。备忘录的订约各方将于瑞昌市成立一家合资造船公司，其将由新加坡上市公司管理。合资造船企业将向江州造船租用相关生产场地及设施以发展其造船业务，年产量为4至6艘2万吨船舶。新加坡上市公司将协助江州造船就七艘船舶中可能被3名客户取消订购的3艘船舶寻找新买方。其后江州造船将以合理价格向合资造船企业出售3艘被取消订购的船舶，以使合资造船企业将继续进行建造工程，以随后向新买方销售已经建造的被取消订购的船舶。

　　中海重工认为，此次合作将使江州造船的造船业务得以重新整合，并可通过新加坡上市公司的网络就被取消订购的船舶物色新买方，倘余下造船合约被终止，此举将有助尽量减少对集团的财务影响，并因此符合公司及其股东的整体利益。

　　2018年10月：1亿元出售资产再重新租赁

　　2018年10月12日，中海重工发布公告，该公司全资附属江西江州联合造船有限责任公司作为卖方、买方瑞昌市瑞联资产管理有限公司及担保人订立资产转让协议，据此卖方向买方出售资产，代价为人民币1亿元。买方已向卖方授出认购期权以于认购期权期间内按代价购回全部或任何部分资产。随后，买方作为出租人与卖方作为承租人订立租赁协议，据此买方已同意租赁资产予卖方，自2018年10月15日起计为期5年，年租金人民币435万元。

　　该资产包括卖方持有位于瑞昌市的若干地块、生产厂房、码头及物业，均已抵押予银行。该资产于2018年6月30日未经审核账面净值约为2.12亿港元。

　　2020年12月：计划盘活造船资产继续造船业务

　　2020年12月31日，中海重工发布公告，表示集团正致力于盘活位于江西省江州的造船资产。

　　公告称，集团拟透过利用其于江西省江州的生产基地的厂房及设施继续经营其造船业务。然而，由于中国及全球造船业持续低迷，集团近年来一直面临融资成本高企而融资困难，财务状况严峻，对集团现有融资计划及造船业务的业务发展造成不利影响。

　　公告还称，集团目前正致力于盘活位于江西省江州的土地、生产基地及长江岸线等现有造船资产。在江西省及 江苏 省各级政府的支持下，集团现正与长期合作伙伴及江西省政府进行积极商讨造船业务合作的可能性，其中包括引介潜在客户及筹集资金以恢复集团的生产设施运作。

　　中海重工称，目前正将位于江州的码头及长江岸线重建并改造为矿石装载港，预计改造重建将于2021年年初完成，未来将自邻近地区矿业公司支付的码头装卸费及提供物流服务中产生收入。

　　今年9月：对造船业务进行重整

　　今年9月，中海重工发布中期业绩报告时表示，集团积极对造船业务进行重整，引进大型企业对造船业务进行整合，并对造船资产进行盘活。2018年3月份开始的这项重整计划，围绕着对江州联合造船的业务整合以及与大型企业的合作开始推进，虽然中间遇到了不可预计的因素，但整体工作正在有序进行。江州联合造船富余出来的码头、土地等资源的重整工作也在进行，依靠长江的仓储物流业务将有望开始运作，同时，与物流相关的新业务也有望通过业务延展或并购方式进行，本集团带来长期稳定现金流。

　　在10月中旬发布的最新公告中，中海重工称，集团以重工业生产能力及长江沿岸丰富的自然资源著称，拥有一支由200多名技术工人组成的经验丰富团队。因此，其吸引该地区需要重工业产品加工/生产能力的客户，主要包括老牌国有及私营建筑公司、船舶公司及钢铁工程公司、其他运输相关公司及政府部门的客户。