11月13日，中国石油参与的莫桑比克4区项目全球首艘超深水浮式液化天然气船（FLNG）“Coral-Sul”号实现首批LNG货物出口。

　　“Coral-Sul”号是非洲第一艘FLNG。当天，英国石油公司（BP）运营的173644立方米LNG船“British Sponsor”号（建于2019年）装载了第一批LNG货物起航，标志着这个世界级超深海浮式LNG项目实现全产业链运营，成为当前世界油气行业瞩目的重大事件。这是东部非洲海上外销的首船LNG，莫桑比克由此正式进入LNG出口国行列。

　　这艘FLNG是意大利油气巨头埃尼集团（ENI）位于莫桑比克北部德尔加杜角省海岸附近Rovuma盆地4区的Coral South（Coral Sul）项目的一部分。英国石油公司拥有购买“Coral-Sul”号所有产量的权利。

　　莫桑比克4区项目由ENI、中国石油、美国埃克森美孚公司、莫桑比克国家石油公司、葡萄牙高浦能源公司和韩国天然气公司共同建设和运营，其中中国石油持有20%权益。

　　ENI首席执行官Claudio Descalzi表示，从莫桑比克Coral South项目发运首批LNG货物，是ENI集团战略的重要一步；ENI集团希望利用天然气作为能源来源，通过增加供应多样化，同时支持公正和可持续的转型，为欧洲能源安全做出重大贡献。

　　近年来，以天然气为代表的清洁能源正在全球迅猛发展。东非地区因拥有丰富的天然气资源备受国际能源市场关注。特别是莫桑比克东部近海地区，因储量大、品质好成为全球天然气勘探开发的新兴热点地区。

　　中国石油集团董事长戴厚良表示，作为中国石油海外单体投资最大项目，4区项目是中国石油推动绿色低碳转型、助力实现碳中和目标的又一成功实践。作为中莫能源合作的重要成果，“Coral-Sul”号的成功投产，将有力带动莫桑比克当地经济和社会发展，对推进“一带一路”建设、“海上丝绸之路”建设和中非能源务实合作具有重要意义。

　　相较于常见的岸基LNG项目，FLNG项目建设难度大、技术要求高，被誉为海上天然气开发“皇冠上的明珠”。据中油国际公司董事长陈金涛介绍，Coral Sul浮式LNG项目具有规模大、投资大，高难度、高风险，业务链长、建设期长，利益关系复杂、商务架构复杂的特点。在项目运营中，中方团队始终坚持共建共赢理念，建立有效的沟通协调机制和技术交流机制，积极有为行使股东权利，积极参与项目管理决策。特别是首次组建了中方深海LNG技术支持队伍，累计有130余名中方技术支持服务人员参与4区项目，为中国石油深海LNG业务发展培养了专业队伍，为中国石油实现“海陆并进”积累了管理和运营经验。

　　中国石油莫桑比克公司总经理郑剑华表示，作为全球唯一一个按期投产的大型浮式LNG项目，Coral Sul浮式LNG项目在60个月的工程建设期内，经受住了全球新冠疫情带来的多重考验，克服了自动控制复杂、生产流程长、投产安全风险高等技术难题，抢抓工程建设和投产进度，顺利投产全部6口生产井和2列船载液化装置，所有单井日产均超100百万立方英尺。

　　中国石油莫桑比克公司将持续与合作伙伴推动4区项目的下一步开发和建设，努力把更大的储量尽早转换成更多的LNG产品，为低碳绿色发展做出积极贡献

　　据了解，“Coral-Sul”号FLNG项目是世界上首个超深水浮式LNG项目，也是非洲第一大、世界第二大FLNG项目，水深超过2000米，集成了当今世界最前沿的深海LNG技术，以“水下生产系统”加“FLNG”的模式开发。该船位于莫桑比克北部城市彭巴 东北 海域，船长432米，总重量22万吨，铺设电缆超过1000公里，堪称“海上油气航空母舰”。项目设计LNG年产能超过330万吨。

　　“Coral-Sul”号FLNG项目总价值高达54亿美元。这艘FLNG由韩国三星重工建造，在2018年9月开工切割首块钢板，去年11月交付离厂，今年1月抵达莫桑比克。该船在3月和5月分别完成了与6口水下生产井的系泊和链接，在结束海上试运行活动后，于今年6月开始引进碳氢化合物。

　　截至目前，全球共建造交付了4艘大型FLNG，其中三星重工就建造了3艘，包括莫桑比克“Coral-Sul”号，以及2017年6月完成建造的壳牌Prelude FLNG、2020年2月完成建造的马来西亚国油“PFLNG DUA”号。另外1艘是大宇造船为马来西亚国油建造的“PFLNG SATU”号，于2016年5月交付，也是全球首艘FLNG。