中国邮轮业迎来新里程碑。

　　11月25日，以“潮起三江、聚力三游”为主题的“2021吴淞口论坛”在 上海 吴淞口国际邮轮港T1航站楼户外空间举行。论坛上，中国船舶集团有限公司正式推出8万吨级自主研发邮轮新船型，并发布了中国邮轮自主运营服务品牌“爱达邮轮”，同时还与相关金融机构签署首份邮轮产业百亿融资合作备忘录。

　　自主研发设计8万总吨级邮轮

　　据悉，此次发布的8万总吨级邮轮由中国船舶集团旗下中船邮轮科技发展有限公司自主研发设计，并获得中国船级社（CCS）授予的原则性认可（AiP）证书。这是继2021年12月，中船邮轮自主研发设计的15万总吨级大型邮轮获得意大利船级社（RINA）授予的AiP后，中国船舶集团邮轮总体设计关键技术攻关取得的又一重要里程碑成果，将使我国船舶工业进一步掌握国产大型邮轮工程研制的主动权，对推进中国邮轮自主可控研发和邮轮产业链供应链建设具有重要意义。

　　算上目前正在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的13.5万总吨级首艘国产大型邮轮以及14.2万总吨级第二艘国产大型邮轮，该8万吨级新邮轮成为第三艘国产大邮轮。中国船舶工业已逐步形成较为完整的邮轮产品谱系。

　　据了解，今年1月，中船邮轮与中国船级社签署了《8万总吨级康养邮轮船型联合开发及认可框架协议》，研发设计一型具有自主知识产权的国产康养邮轮。中船邮轮承担研发设计康养邮轮船型和规划开发康养产品的责任。面对中国人口老龄化不断加剧的现状，中船邮轮将努力把邮轮打造成为行动无障碍化、服务人性化、设备适老化、产品多元化的移动式康养基地，结合邮轮智能化的发展趋势，形成“康养+邮轮+旅游”的新兴模式，满足老龄人群的康养需求，支撑我国邮轮产业生态体系建设。

　　此次发布的8万总吨级邮轮定位为高端型邮轮，该型船总长293.5米，型宽34米，通过优化上层建筑风场和水动力性能，加装节能装置等措施，进一步降低了船舶阻力，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求。此外，该型船航速、载重量等技术指标均达到国际同类主流船型的先进水平。

　　据悉，该型船阳台房间比例超过69%，并通过大幅提升乘客空间比、乘客船员比、乘客人均公共区域面积，显著提升了舒适度。同时，考虑到邮轮公区人流密度大、空气传播风险高的现实情况，该型船在舱室规划和空调系统设计方面，严格执行CCS《船舶防疫安全指南》最高防疫安全符号EPC 3要求，并编制形成相应层级的技术标准。

　　值得一提的是，该型邮轮还顺应邮轮乘客老龄化的新趋势，在舱室内装、功能区规划、系统设计等方面体现了康养适老性设计理念，并配合特色航线和产品设计，整体规划了“邮轮+养老”的定制化康养休闲产品模式和产业布局。

　　自主运营服务品牌“爱达邮轮”

　　论坛上，中船邮轮旗下全能力邮轮运营公司——中船嘉年华正式发布了为我国首艘国产大型邮轮打造的自主运营服务品牌“爱达邮轮”（Adora Cruises），这是中国船舶集团首个面向社会发展需要、提升高品质旅游新业态的产业品牌，该品牌的发布标志着中国大型邮轮自主品牌建设进入新阶段。

　　“爱达邮轮”标识形似邮轮船艏、船队及海浪，聚集满满海洋风情；整体构型似字母“A”，这不仅代表英文“Adora”的首字母以及“爱达邮轮”中文名首字拼音的韵母，而且也蕴含了拉丁语字母中“爱”（Amor）的意义。这一设计既寓意“顶尖”，也代表着“爱达邮轮”精益求精、追求顶尖，力争成为“大国重器”品牌新代表的品牌精神。

　　作为传播中国文化与国家形象的使者，首艘国产大型邮轮运营品牌“爱达邮轮”主张“爱游无界”的宣传理念，让中国邮轮“满载对世界的爱和向往启航，让爱随行，让想象无界”。

　　“爱达邮轮”作为首艘国产大型邮轮的运营品牌，自建设之初便秉承着“造中国邮轮，讲中国故事”的初心，以打造文化创新为核心的邮轮文旅新体验，以文化向心力的本质驱动突破地域、行业、语言的边界，向世界传播糅合了传统与现代、经典与前卫、博爱与谦和、科技进步与文化自信的国家形象。

　　结合“一带一路”建设，“爱达邮轮”拟推出“海上丝绸之路”精品长航线，以国产大型邮轮为载体，展现中国形象、讲好中国故事、传播中国文化、增进中外交流，打造国家形象传播新名片，更好地凝聚起“一带一路”沿线国家对中国文化的认同。

　　据悉，约13.5万吨，可容纳5000多人的“爱达邮轮”首船正在外高桥造船进行内部设备安装调整和内装施工，沉浸式互动演艺、数字多媒体空间等新体验和新场景都将在这艘“巨无霸”上呈现。

　　签署国内首笔邮轮融资100亿元

　　论坛上，中国船舶集团旗下中船财务有限责任公司、中船嘉年华邮轮有限公司还与中国银行、中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国交通银行等十余家银行签署《“凝心聚力，百亿银团”支持中国邮轮产业发展合作备忘录》。根据备忘录，拟筹组国内首笔邮轮融资长期银团贷款，贷款总额约100亿元，用于2艘国产大型邮轮项目建设以及中国本土邮轮船队发展。这也是国内目前首笔大型邮轮船舶融资，填补了国内金融业在邮轮领域的空白。

　　今年8月，工业和信息化部等5部委发布了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，实施意见明确提出，发挥国家产融合作平台作用，鼓励各类金融机构加大对邮轮游艇发展的精准支持，号召财政金融机构帮助本土邮轮产业尽快摆脱困局、重新激活动能。

　　该备忘录的签署，为拉动中国邮轮订单持续增长，形成上下游产业链良性循环，实现本土邮轮生态体系建设，同时，对帮助中资邮轮企业妥善应对新冠疫情冲击，促进我国邮轮产业攻坚克难、危中寻机，推动中国邮轮产业高质量发展产生将积极影响。

　　中国首个国际邮轮旅游度假区将崛起

　　作为中国首个聚焦“三游”产业发展的论坛，吴淞口论坛将和亚太邮轮大会共同成为宝山推动中国“三游”产业发展的高端合作交流平台。吴淞口论坛将重点聚焦“三游”产业发展，为水上旅游领域搭建信息沟通、经验借鉴、资源整合、共谋发展的平台，推动水上旅游行业的国内大循环。亚太邮轮大会将重点聚焦“邮轮产业发展”，围绕参与国际邮轮生态圈、推动本土邮轮自主建造和运营、拓展邮轮全产业链等方面搭建沟通交流平台，促进邮轮领域国内国际双循环，成为亚太邮轮领域发展的重要风向标。

　　此次论坛发布《中国邮轮游船游艇行业发展报告（2021—2022）》报告，截至2022年11月，全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营，复航邮轮占比达86%，为全球市场共计投入了61万个床位，整体运力恢复94%。报告预计，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。业界认为，随着国产大型邮轮的交付和启用，这一时刻或将更早到来。

　　疫情前，我国邮轮旅游规模曾一度达到489万人次。已具备四船同时停靠的上海吴淞口国际邮轮港曾是亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港。过去三年，她也在积极磨练内功，迎接港口重开，游客再来。

　　而以国际邮轮港为核心，聚焦“三江汇流、三游假日”主题的上海国际邮轮旅游度假区建设也并未停下脚步。

　　6公里的长江生态岸线贯通，各类场馆、公园、酒店星罗棋布；2000余亩景观绿化、50万平方商业载体、3平方公里开发水域勾勒出一幅可漫步、可阅读、有温度的诗意画卷，为上海塑造世界级滨水区域添上了精彩一笔。

　　未来，上海国际邮轮旅游度假区将打造成近悦远来的度假新空间、休闲新天地、文旅新坐标、消费新场域。