11月18日1830时，长兴岛恒力石化五区化工品码头首次靠泊10万吨“耐斯克”轮。22日1400时，该轮满载安全离港。“耐斯克”轮船长249.9米，满载吃水达13.7米，创下恒力石化5区泊位船舶引领吨位最大、吃水最大新纪录。

　　18日1618时，引航员张椿林引领“耐斯克”轮进港。该轮载重10万吨，达到恒力石化5区泊位上限，是该泊位靠泊的第一艘10万吨船舶。由于恒力石化港区外有强流，口门到泊位仅有0.5海里距离，一般船舶靠泊需在口门外高速进港，进港后紧急制动。10万吨级船舶因吨位太大进港后没有有效手段紧急制动，只能在平流时间低速抢上流进港，进港后需大量紧急操作制动。长兴岛引航班组对本次首航十分重视，由班长高级引航员张椿林执行引领任务，并提前做好引航方案和应急预案。引航员张椿林靠泊前根据潮汐预判缓流时段，港池内清场准备缓冲区域，一条拖轮港外带缆，留一条拖轮航道测流，上船后使用电子导航设备，采取大抢上流，稍微提速，紧急制动的组合方案将大船安全靠泊，圆满完成首靠任务。

　　22日，“耐斯克”轮完货准备出港，满载后吃水13.7米。作为第一艘满载离泊的10万吨级船舶，作业难度较进港时又有不同甚至有所提高。首先是泊位到口门0.5海里的距离使满载大型船舶无法加速到理想状态，口门外断崖式的横流会对低速船造成极大的侧压，必须利用好换流前后短暂的缓流时段开航。引航员张宝于1300时登轮，拖轮“连港53”在航道测流。1330时北流变缓，引航员张宝开始解缆启动，加速极慢。引航班长张椿林密切关注船舶时态，协调配合张宝调配拖轮在船尾顶推加速，提速明显。过口门时正好南流刚下，流速缓慢，趁此机会大船加速到3.9节冲过口外浮筒安全出港。

　　两位引航员凭借丰富的经验和精准的操作，克服困难，精心引领，圆满完成恒力石化五区首次靠离泊最大吨位最大吃水船“耐斯克”轮，受到港方和船方的肯定和赞誉。