11月29日，瑞典船东Terntank宣布在招商工业 扬州 金陵下单订造2+2艘新一代15000载重吨混合动力化学品船。

　　新船将由Kongsberg设计，计划在2025年交付，采用船用轻柴油（MGO）/生物燃料运营，同时具备甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，并为未来改装风力辅助推进做好准备。

　　Terntank称，新船将在扬州金陵之前交付的6艘系列船舶的经验基础上进行创新改进，以减少环境影响。与之前的同型船相比，新型船能够减少40%的二氧化碳排放，使用风力辅助推进还可再减少8%排放，加上甲醇燃料的低碳和脱碳潜力，该公司将加快实现净零排放的步伐。由于采用了高效设计，新船的船舶能效设计指标（EEDI）将比2025年适用的第三阶段要求低16%-40%。

　　新船具有14个隔离舱，采用定制设计，从而以最佳方式将生物原料运输到客户的炼油厂，并将成品装载到仓库。新船能够使用绿色甲醇、电制甲醇等新燃料，助力Terntank实现2040年净零排放目标。

　　通过甲醇动力发动机、风力辅助推进、混合动力电池系统和岸电连接，新船可以大大减少供应链中的碳足迹和环境影响，在实现国际海事组织（IMO）温室气体减排目标方面发挥强有力的领导作用。

　　Terntank指出，安装了混合解决方案的最新15000载重吨化学品船“Tern Island”号和“Tern Fors”号已经运营了长达一年，证明了电池组和岸电连接技术是可行的，并且在减少港口等人口密集地区的污染方面发挥了重要作用。该公司相信，安装风力辅助推进系统是减少航运实际燃料消耗的最有前途的措施之一。

　　据了解，Terntank是瑞典东森岛第一家与扬州金陵合作的船东公司，扬州金陵也是由此开启了与东森岛船东群的合作之路。Terntank最初于2013年和2014年首次在扬州金陵（当时名为中航鼎衡造船）订造了4艘第一代15000载重吨双燃料化学品船，在2016年至2017年陆续交付。此后，Terntank又在2019年订造了2艘第二代15000载重吨化学品船，即2021年12月交付的“Tern Island”号和2022年2月交付的“Tern Fors”号。

　　据扬州金陵介绍，Terntank的15000载重吨化学品船服务航速14.5节，续航能力6600海里。在保留第一代船型双燃料二冲程主机、永磁式抱轴轴带发电机、推进变频器等尖端设备系统基础上，第二代船型加配了削峰填谷电池、新型岸电、冷却水余热利用、热油锅炉/SCR一体机用于辅机脱硝等新一代技术领先的新系统，电池直流配电系统可用于“TAKE-ME-HOME”模式，使该船型成为由油-气-电三种动力推进的新一代混合动力船型。另外，第二代船型优化了艉部线型和推进系统，航速较第一代船型有了较大提高，EEDI达到三阶段要求。