12月15日，新时代造船项目七组、机装部、电装部、甲装部、居装部等相关部门负责人一起出席了33#21万吨散货船20833#船惰化开工仪式，搭载部部长张荣转动氮气加注阀门，该船LNG系统惰化工作正式启动。从11月5日下水至今，仅仅40天，项目七组带领团队又创造了公司双燃料船LNG系统安装的新纪录！

　　LNG惰化工作是LNG加注和系统调试的必由之路，要求用惰性气体（一般指氮气）将LNG储罐、管道和设备内的空气进行置换，确保整个LNG系统内的氧含量、露点达标。惰化工作的开始标志着LNG系统安装和相关阀门调试交验全部结束。此项工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了较大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，缩短至下水后40天，再创新低纪录。

　　为了贯彻总经理刘海金提出的“2/2.5/3/4”的码头周期目标，常务副总经理张玉永带领项目组团队，在分析图纸、LNG系统原理以及工艺技术的基础上，精心策划，反复推演，决定将FGSS系统分为甲板模块、烟囱模块、FGSS房间模块、棚区模块以及罐子和TCS平台模块5大模块，分阶段组织实施，按模块单元独立管理，并制定各自施工周期和技术工艺标准，确保了年内实现“坞内安装、码头调试”的目标。生产各部门充分整合资源、打破部门壁垒，团结合作、认真组织，各自设定阶段小目标，一起向40天冲刺！

　　着重从以下几点工序前移上实现了突破：1、部分LNG管道在分段和总组阶段实施安装，分段合拢后再施工合拢管。2、漂浮前船舶甲板面区域的LNG管道实现焊接结束，漂浮后15天安装密性结束，下水前管路吹扫结束、绝缘施工结束。3、策划分段划分保FGSS房间总组成型，设备和管道提前施工，总段提前吊装，下水前FGSS房间完整性达标交涂装拉毛油漆。4、下水前机舱内的LNG双壁管除主机外全部安装交验结束。5、透气桅实施预吊装，下水前透气管路焊接结束。

　　项目七组经理刘明锋介绍：“为了达到40天惰化的目标，我们必须在下水前焊接完成80%的不锈 钢管 道接头，下水后30天必须完成所有LNG管路和设备接管、下水后35天封罐，才能达到惰化工作。提前开始惰化工作，就意味着可以提前试航，大大缩短了码头周期，经济效益是显而易见的。”