在今年连下三艘全球最大FPSO订单之后，巴西国油持续扩大产能，又将招标再订两艘浮式生产储卸油船（FPSO）。

　　巴西国油近日启动了Atapu和Sepia深水油田2艘FPSO的招标程序，预计将在2023年7月收到标书，FPSO将在2028年投产。这2艘FPSO“P-84（Apatu）”号和“P-85（Sepia）”号的日产能均为22.5万桶石油和1000万立方米天然气。

　　巴西国油称，这2艘FPSO的设计考虑到了新的环保因素，目标是将生产每桶石油当量的温室气体排放强度减少30%。FPSO采用标准化设计，该设计的特点是全电动配置，这将减少排放，同时优化处理装置以提高能源效率。

　　这些技术包括零常规排放（回收来自货舱和处理装置的排放气体）、深海水收集、在泵和压缩机上使用变速驱动、余热回收装置、零常规燃烧（回收来自火炬塔的气体）、要求低短时排放和捕集的阀门。这些新设备还将利用地质学上储存的天然气产生的二氧化碳。

　　今年早些时候，巴西国油在新加坡吉宝岸外与海事和胜科海事相继订造了总计3艘FPSO。其中，今年8月吉宝岸外与海事获得“P-80”号的工程、采购和建造（EPC）合同，价格约为29亿美元，刷新海工市场FPSO合同新纪录。9月，吉宝岸外与海事又获得了“P-83”号的合同，价格约为28亿美元。

　　“P-80”号和“P-83”号均将部署在巴西国油Buzios油田，每艘FPSO每天能够处理22.5万桶石油和1200万立方米天然气，注水能力为每天25万桶，可储存200万桶石油，这将是巴西地区乃至世界范围内最大的FPSO之一。吉宝岸外与海事已经将两艘FPSO的船体和居住区建造工作交由中集来福士负责。

　　10月，胜科海事获得了巴西国油“P-82”号FPSO的EPC合同，价格约为30.5亿美元，刷新了FPSO订单金额纪录。这艘FPSO同样将部署在Buzios油田，其产能与“P-80”号和“P-83”号相同，每天能够处理22.5万桶石油和1200万立方米天然气。