为了更好地专注可再生能源市场，挪 威海 工船东Solstad Offshore正式退出平台供应船（PSV）领域，将整支PSV船队出售给美国潮水公司（Tidewater），凭借此次交易，Tidewater也将成为最大的高规格PSV船东。在完成破产重组5年后，这家中国船厂曾经的“老朋友”已经成为全球最大也是实力最强的海工船（OSV）船东。

　　3月7日，Solstad Offshore宣布与Tidewater达成协议，以5.77亿美元（约合人民币40.00亿元）的总现金对价出售其PSV船队共计37艘船。这些PSV目前在全球范围内运营，包括北海、巴西、澳大利亚和西非等，在手租船合同总金额约为6.2亿美元，包含备选租约。

　　这一战略举措将使Solstad的债务减少约60亿挪威克朗（约合人民币39.73亿元），并大大加强其资产负债表、偿债能力和流动资金状况。此外，退出PSV领域预计将大大减少Solstad在2023年和2024年的资本支出计划。预计这项交易将在2023年第二季度完成。

　　根据VesselsValue的估计，Solstad的PSV船队总价值约为6.17亿美元，除了一艘建于2003年之外其余大多数PSV建于2012-2014年间。

　　在交易完成后，Solstad旗下船队将由41艘高端海工船组成，包括三用工作船（AHTS）和施工支持船（CSV），此外还有6艘非运营待售船舶。Solstad表示，其船舶将继续为海上能源领域的客户提供支持，预计海上可再生能源和油气市场在未来几年都会有大量投资，该公司将在所有关键的海上区域保持其全球足迹。

　　Solstad首席执行官Lars Peder Solstad解释称：“出售PSV船队代表我们在不断变化的市场中转变战略。PSV主要服务于油气行业，而AHTS和CSV可以为所有海上能源行业提供服务，包括油气和可再生能源。因此，此举符合我们的战略，即成为能源转型的关键推动者。此外，该交易将为Solstad提供更大的财务回旋余地，并显著改善未来的债务和现金状况。”

　　“交易完成后，未来Solstad的核心竞争力将更好地应用于进一步发展CSV和AHTS业务，包括建立我们的服务部门和利用在可再生能源市场更强劲的地位。AHTS和CSV的利润率普遍较高，这将使我们能够改善我们的财务状况，加强我们的可再生能源业务，并使我们能够随着时间的推移逐步更新我们的船队。”

　　3月7日当天，Tidewater也同时发布了相关公告，称这项收购交易将使其成为高规格PSV领域的最大船东和运营商，而PSV是在所有市场周期中利用率最高的海工辅助船（OSV）船舶类型。

　　Tidewater表示，该公司计划通过新的债务和手头现金相结合的方式为收购提供资金。Tidewater的船队共有228艘船，包括199艘PSV和AHTS，平均船龄11.3年，其中65%为高规格船舶。合并后的船队将拥有14艘电池混合动力从和2艘LNG动力船，这是世界上最大的混合动力OSV船队。

　　Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen表示：“收购协议是公司又一重要里程碑，我们在继续利用迅速改善的OSV市场的同时，加强了市场领导地位。此次收购进一步巩固了Tidewater在大型、高规格PSV领域以及混合动力PSV领域的全球领先位置。”

　　“"这项交易是Tidewater为推动长期收益和现金流产生而采取的一系列转型措施中的最新一项。我们专注于汇集世界上最好的OSV船队，以创建世界上最安全、最可持续、最可靠、最能盈利的高规格OSV船队。”

　　如果交易如期在今年二季度完成，Tidewater将更新其2023年的收入预期，提高到约10.3亿美元，同时船舶运营利润率预期将保持不变，约为50.0%。

　　据国际船舶网了解，作为全球最大的海工船东，Tidewater最多曾拥有超过350艘海工船，其中近百艘船由中国船厂建造，可以说是中国船厂的大客户。但由于海工市场长期衰退，该公司在2017年5月申请破产保护并进行重组。2018年，完成重组后的Tidewater与另一家美国海工船东GulfMark合并，当时凭借274艘OSV的规模创造了全球最大的OSV船队。

　　去年4月，Tidewater又收购了太古海洋开发公司（Swire Pacific Offshore），进一步巩固其全球最大OSV船东。据悉，太古海洋开发公司船队中全部50艘OSV加入了Tidewater的船队，包括29艘AHTS和21艘PSV，其中有10艘大型AHTS和18艘大型PSV。