看好集运市场长期发展，万海航运今明两年规划资本支出将超过15亿美元，持续投资强化竞争力。

　　3月31日，万海航运总经理谢福隆表示，全球经济仍受到战争、升息、通胀等因素影响，压抑消费需求，但春节年后舱位需求有所提升，集运运价跌势已经有所收敛，部分航线推动运价上涨，主要是近洋线。随着中国大陆力拼经济、欧美通胀缓和，预估集运实船第二季度、第三季度表现将优于一季度。

　　谢福隆指出，万海航运4月底将签订美国线新一年长约，估计新长约价格将会高于现货运价，美国大型直客（BCO）期望是稳定舱位供应与合理的运价。部分客户仍在调整库存阶段，预计三季度货量随旺季来临加温。

　　今年，万海航运资本支出将达15.5亿美元（约合人民币106.47亿元），创下新高，主要用于船舶、集装箱、码头设备更新等三大项投资，明年还将持续投资6.41亿美元（约合人民币44.03亿元）。

　　截止去年年底，万海航运船队规模共计145艘近44万TEU，包括自有船舶112艘、租入船舶33艘，其中自有船舶增加22艘（含12艘新船和10艘二手船），租入船舶减少26艘，总体运力略增。仅在去年第四季度万海航运就退租了11艘船，自有船舶陆续交付、高价租船退租，节省了可观的租金支出。

　　万海航运今年预计将有24艘新船交付运营，明年还有12艘。随着新船和新集装箱加入运营，未来三年折旧费用也会增加。

　　谢福隆强调，万海航运新造船规格涵盖1700-13000 TEU，多元船型有利于调度安排，造箱主要可以汰旧换新提升品质。目前万海航运没有闲置船舶，均投入运营，如果主要出口国有长假，会短暂停航做机动性调整。

　　去年下半年以来，集运市场变化迅速，美国需求低迷。谢福隆表示，万海航运持续优化航线、弹性配置船舶，目前大型船舶有投入美洲线，替换出来的中小型船舶陆续回归亚洲区间、中东印巴航线。