全球最大浮式储存再气化装置（FSRU）“MOL FSRU Challenger”号终于抵达中国香港，但因为项目延迟，原本有意收购一半股份的的荷兰皇家孚宝集团（Royal Vopak）却因为“吸引力下降”的原因突然宣布放弃收购船舶所有权。

　　据悉，“MOL FSRU Challenger”号上周从新加坡起航前往香港，4月13日，这艘FSRU顺利抵达，目前停泊在长洲南碇锚地，等待完成相关检查及入境手续。预计这艘FSRU将在下周驶往位于索罟群岛以东的海上LNG接收站，配合项目完成最后的整体调试。

　　与此同时，这艘FSRU也将更名为“Bauhinia Spirit”号，未来该船将长期停泊于海上LNG接收站，用于接收、储存LNG以及讲LNG再气化。海上LNG接收站启用后，将增加香港天然气供应来源、加强供应稳定性。

　　据国际船舶网了解，这艘全球最大的FSRU由韩国大宇造船建造，在2017年交付，船长345米，型宽55米，可存储263000立方米LNG，去年该船在新加坡吉宝船厂进行了升级工作。

　　“MOL FSRU Challenger”号由日本商船三井和皇家孚宝共同拥有，双方在2021年达成协议，由皇家孚宝收购“MOL FSRU Challenger”号船东公司的49.99%股份。同时，新的合资公司还将与香港液化天然气接收站有限公司（Hong Kong LNG Terminal Limited）签订长期合同，提供FSRU以及码头运营维护和港口服务。

　　然而，皇家孚宝在4月11日发布的最新声明称，将不会购买“MOL FSRU Challenger”号的股权。皇家孚宝表示，该公司已经为建设香港FSRU LNG接收站的运营和维护系统做出了贡献，尽管项目计划在今年晚些时候正式投产，但项目延迟已经导致了“吸引力下降”。因此，皇家孚宝将继续提供运营支持，但不会收购所有权股份。

　　据了解，荷兰皇家孚宝集团（Royal Vopak）起源于1616年，是全球最大的液化码头及储罐业务的运营商，主要投资和经营石化码头、储罐、海陆运输等业务，其核心业务是液体石化产品的码头接卸和仓储，现已具有400年的历史。目前孚宝集团在在全球32个国家最具战略性的港口建立了80多个拥有专业设施的罐区并提供产品储罐、码头、公路装货站及产品管理服务。目前已在我国天津、上海、浙江宁波、山东岚山、江苏张家港和福建厦门等8地投资开展业务。

　　据悉，香港液化天然气接收站有限公司是香港中华电力有限公司（中电）及香港电灯有限公司（港灯）的合资企业。为配合香港气候行动蓝图2030+及支持香港增加天然气发电，考虑到环保和香港土地资源稀缺，中电和港灯均认为采用FSRU的技术，在香港兴建海上LNG接收站，不仅能长远提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市场取得天然气供应的竞争力。

　　2016年5月初，中电控股宣布拟在香港海域建设香港首个海上LNG接收站。2019年4月，香港特区政府历经三年最终批准青山发电有限公司联同香港电灯有限公司在索罟（Shek Kwu）群岛以东水域建造及运营FSRU。接收站的码头为双泊位设计，可供一艘FSRU和一艘LNG运输船停泊。FSRU内的LNG再气化后，会经两条独立的海底天然气输气管道输送至龙鼓滩发电厂和南丫发电厂的气体接收站。

　　2020年4月，海油工程与香港液化天然气接收站有限公司、青山发电有限公司、香港电灯有限公司三家甲方公司完成香港海上LNG接收站总承包合同签订。合同总金额46.91亿港元，当时约合人民币42.83亿元。该项目计划于2020年4月开工，预计完工日期2022年3月31日。

　　今年3月，中电和港灯表示，已经发出投标书，购买香港首个海上LNG接收站的试运行货物。目前，该项目的海上码头及两条海底输气管道工程已经完成，正进行投产前调试工作，预计接收站最快将于今年年中投入运作。