4月25日，中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船“HARZAND”号命名，并计划于4月26日正式交付。同日，公司3号船坞两艘整船出坞，两艘后续半船起浮；加上4月14日在4号船坞联动出坞的一艘船舶，以及一艘整船、一艘半船以及一个巨型环段的起浮作业，江南造船顺利完成本年度第二批次双坞双线联动建造。

　　本批次双坞双线联动还实现了2艘93000立方米VLGC整船出坞、1艘整船起浮。其中包括今日命名的同系列后续船舶——公司为PETREDEC公司建造的第三艘93000立方米VLGC。该船在液罐绝缘修补，液罐内管系施工及管架单元不锈 钢管 施工方面较前船提前10天；坞内实现了主机机外投油结束，机舱管系交验30套，同比增长50%；机舱船坞内完成安装工作，预计出坞后15天待主机安装结束后立刻开展机舱打磨工作，可较同系列船提前20天。

　　另一艘为天津西南海运建造的第二艘93000立方米VLGC，也是本批次出坞的第一艘船舶，于4月14日从4号船坞出坞。该船此次实现多项突破：上建完整性吊装，食品吊、备件吊平台安装；船坞阶段建造实现坞内无脚手化和工装化；坞内完成系泊试验及压重交验；拉线照光至上建吊装，周期缩短至12天；次屏蔽明火作业周期进一步缩短；实现液罐环氧清零；甲板罐实现绝缘、涂装、单元完整性吊装。

　　而为东华能源股份有限公司建造的首艘93000立方米VLGC实现整船起浮，成为一大亮点。该船前期总段储备充足，建造团队基于良好的天气状况，周密安排生产计划，充足利用船坞资源和劳动力，大胆提出整船方式起浮的方案：搭载部制定了详细施工计划，克服艏部总段总组及入坞搭载时间紧张的难题，满足了周期要求；生产运行部与江南研究院讨论，经过一系列有限元计算，确定了最终的配载方案，确保起浮安全。该方案的成功实施，让建造团队看到了船坞建造的更多可能性。据悉，该船预计将在今年6月出坞。

　　此外，该批次出坞的还有公司为地中海航运公司（MSC）建造的第三艘24100TEU超大型集装箱船。该船在稳定“331”出坞完整性的状态基础之上，实现坞内货舱区域深油舱强度试验及涂装施工结束，同时完成8个货舱整舱的涂装工作，同步提升20%；实现坞内机舱打磨油漆结束，机舱管系及电缆敷设交验同比提升20%；实现全船亮灯，同时主滑油管系投油开始，为后续码头系泊试验快速展开打下坚实基础。

　　据了解，江南造船今年6月将实现3号、4号船坞与东区重型平台联动，进一步实现双坞三区联动。有关负责人表示：“目前已做好总段储备及工艺工法的前期策划，第三批次出坞将会在建造模式上有进一步提升。”