4月25、26日，中国船舶集团大连造船为地中海航运（MSC）建造的16000TEU大型集装箱船实现一船试航两船出坞3大节点。

　　一船试航

　　4月25日，为确保16000TEU集装箱船1号船试航试航节点按期实现，船坞二部统筹协调，积极组织，成功实现以气泡减阻、轴带发电机及闭式脱硫等三大系统为核心的系统安装调试工作。闭式脱硫系统为大连造船首次安装调试，附件多，结构复杂，参建人员从重点入手，最终该系统所有施工报验一次完成，比原计划提前3天完成出坞任务，为水下调试周期争取了宝贵时间，实现了生产节点的新突破。

　　两船出坞

　　4月26日，16000TEU集装箱船2号船提前线表计划8天实现出坞节点。舱内试箱及绑扎桥焊后全部交验结束，甲板电缆拉放基本完成，底管隧油漆施工结束，压载舱及甲板系统等施工完成率实现新突破。机舱油水柜干舱密性、中压电盘交验及舵机安装交验结束，发电机、机舱风机完成动车，机舱电缆拉放基本完成，出坞完整性大幅提升。

　　4月25日，16000TEU集装箱船3号船出坞。该船建造过程中，大船天津各参建部门克服各种不利因素影响，不等不靠、主动担当，对吊车负荷和劳动力分配进行统筹安排，细化人员分工、层层压实责任，于3月15日完成艉轴穿轴，为后续轴系安装创造了有力条件。

　　面对紧张的工期，大船天津出实招制定快速搭载封固工艺方案，同时在提升800T吊车效率问题上下功夫，着力提高吊车使用率，随着主船体最后一个分段的吊装到位，该船以提前计划2天时间实现主船体成型，保证了出坞节点的按期实现。此次出坞标志着大船天津攻克了万箱级超大型集装箱船船体建造的各项技术难关，实现了大型箱船建造水上全流程贯通，为后续船舶建造提供了重要参考，树立了标杆。