近日，由振华重工自建的3万吨级甲板运输船项目顺利完成船模水池试验。

　　4月24日，由振华海服副总经理张涵亮带队开展新建3万吨甲板运输船项目开展船模水池试验，公司与振华重工研究总院船舶研究院技术负责人、技术主管参加了本次试验。

　　在没有参考母船的情况下，振华船运同研究总院深度沟通，共同制定了本船的设计方案和能效指标，该船艉部采用2套吊舱拉式推进器作为主推进装置。

　　为更好的验证设计方案的可行性及经济性，公司委托上海船舶运输研究所开展了本次水池试验。试验船模按照3万吨级甲板船设计以27.2:1比例缩小打造，试验条件模拟真实航行状况。通过在水池中拖动船模，测定船舶阻力、自航因子以及不同航速、转速下的螺旋桨推力及螺旋桨转矩数据，验证各项设计指标。

　　据了解，市场通常采用FLUENT、STAR-CCM+等水动力分析软件在螺旋桨敞水性能、船模阻力及流场、船模自航因子、推进性能、风阻以及船舶耐波性能等方面对新建船进行分析；再通过一定比例船模开展水池验证，最终通过实船试航方式测定船舶实际的航速、油耗，成为日后操船依据。

　　经检测，各项试验数据符合CFD理论计算结果，试验顺利结束。本次试验为3万吨甲板运输船设计桨的第二阶段验证奠定理论基础，也为进一步优化整船设计方案提供了强有力的数据支撑。

　　新建3万吨甲板运输船针对振华重工港口机械产品兼顾重大件上海运输专门研发设计，是一艘具备艉部与两舷侧滚装滚卸功能的一艘特种运输船。船长约170.0米，型宽40.0米，艉部采用2套吊舱拉式推进器作为主推进装置，服务航速下续航力大于18000海里，具备艉部与两舷侧滚装滚卸功能，是振华重工自建的第一条3万吨级甲板船。该船投运后以运输港口机械等重大件为主，既能满足公司港机运输需求，也可满足风电管桩运输、大型模块运输等外部市场需求。