韩国三大船企之一的大宇造船正式退出历史舞台，作为韩国军工巨头韩华集团旗下造船子公司“韩华海洋”开启新征程。

　　5月23日，大宇造船召开临时股东大会，审议通过了包括5名外部理事在内的新的管理层任命名单，以及公司名称变更等章程修正案等。由此，该公司名称将从“大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）”正式变更为“韩华海洋（Hanwha Ocean）”。

　　韩华株式会社支援部门副会长权赫雄（Kwon Hyuk-woong）被任命为韩华海洋新任首席执行官，韩华道达尔前代表金钟瑞（Kim Jong Sheo）、韩华能源前代表郑寅燮（CHUNG In Seop）等人担任内部董事。韩华集团会长金升渊长子、韩华集团实际继承人、现任集团副会长的金东官（Kim Dong-kwan）担任非常务理事，将负责韩华海洋经营正常化。

　　据了解，韩华集团在去年12月与大宇造船正式签订了发行相当于大宇造船49.3%股份新股的合同。大宇造船将通过第三方分配有偿增资方式，以每股19150韩元的价格向韩华集团发行104438643股大宇造船普通股票。根据合同，韩华集团五家子公司将参与购买了约2万亿韩元（约合14亿美元）规模的大宇造船股份，从而使韩华集团成为大宇造船的控股股东。

　　今年4月，韩华集团收购大宇造船的交易获得了韩国公平交易委员会的有条件批准，至此交易已经获得了全部七个国家和地区的反垄断审查批准，收购程序全部结束。

　　这次更名是大宇造船成立45年来的第二次更名，上一次还是1978年被大宇集团收购。据了解，大宇造船最初创立于1973年，在1994年被并入大宇重工，1999年底大宇集团破产解体后，2000年在从大宇重工分割出来的造船业务基础上成立了大宇造船，20多年来经历了多次重组、收购等，造船业务也受到了冲击，甚至有过连续多年亏损，竞争力下滑。

　　2022年，大宇造船出现了13.46亿美元的净亏损，继2021年之后再次成为韩国船企的“亏损王”。今年一季度，大宇造船净亏损为1204亿韩元（约合9000万美元），比去年同期的净亏损4918亿韩元大幅下降76%，仍未能扭亏。

　　截至目前，大宇造船手持订单金额达到约40万亿韩元（约合300亿美元），满足今后3年以上的造船工作量需要。随着韩华集团成为新“东家”，这家韩国造船巨头时隔22年有望再次迈出经营正常化的步伐。