为全力冲刺“双过半”目标，纪念建厂125周年，中国船舶集团旗下大连造船鼓足干劲，火力全开，承建的8艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船首制船开工，承建的9艘新巴拿马型16000TEU集装箱船首制船交付。

　　此外，大连造船山船重工近日实现一船交付、两船下水、半船漂浮四大生产节点，奏响冲刺目标“协奏曲”。

　　为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船首制船，总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。该船配备最新型LNG双燃料低速主机，燃油和燃气模式均满足国际海事组织最高排放标准。

　　该船还通过采用新型双艉鳍线型，配备空气润滑系统，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%；同时配备再液化装置，可灵活高效地处理LNG蒸发气，是大连造船多年研发和储备的结晶。

　　为MSC地中海航运建造的16000TEU集装箱船首制船，总长约366米，型宽51米，型深30.2米，装载能力、航速、油耗等各项性能和经济指标均为国际领先水平。该船安装了空气润滑系统、轴带发电机、高效桨舵和桨前节能装置等减碳减阻装备，从根本上减少燃料消耗、提高经济效益，并满足最新的规范规则要求和各种污染气体排放标准，是一型从设计到营运到拆船等各阶段均满足节能环保的全生命周期绿色船舶。

　　据统计，大连造船已成功交付各类集装箱船超过120艘，在大型船舶建造方面积累了丰富的技术和经验。

　　山船重工为GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5万吨散货船22号船交付。该船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，具有航速快、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到同型船的世界水平。

　　为确保8.5万吨散货船26、27号船顺利下水，山船重工各部门坚守岗位，对船舶下水技术状况进行严格确认，做好各项技术保障和出坞前各项安全准备工作，下水完整性进一步提高。