韩国现代尾浦造船为马士基建造的全球首艘甲醇动力集装箱船将在本周展开为期4天的海试。

　　这艘2100TEU甲醇动力支线集装箱船于2021年7月下单订造，今年4月正式下水并命名为“Maersk Solstice”号，预计将在今年夏季交付运营。

　　马士基表示，此次海试将在韩国蔚山附近水域进行，在为期4天的海试期间，一支由专业人员、现场办公人员和船员组成的专门团队将仔细评估和验证船上的所有设备。全面测试的目的是确保船舶充分准备好前往丹麦哥本哈根的首航。

　　海试将验证船上甲醇动力系统的性能、可靠性和安全性，进一步巩固这种替代燃料来源的可行性。在整个测试中，该船将接受一系列的评估，以评估其可操作性、稳定性、推进效率和动力分配。此外，还将强调船员培训和熟悉甲醇操作的独特方面，确保所有安全协议得到遵守。

　　这艘支线船将为马士基的船员提供甲醇燃料发动机的实际操作经验，并为从2024年起陆续交付的大型远洋绿色甲醇为燃料的船队运营做好准备。

　　据了解，新船长172米，可以装载约2000个标准集装箱，将入级美国船级社（ABS）。该船将部署在马士基子公司海陆马士基欧洲（Sealand Europe）的航线网络上，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。船上的甲醇推进配置将由MAN Energy Solution联手Hyundai Engine and Machinery（主机）和Himsen（辅机）与现代尾浦造船和马士基合作开发。

　　此前，马士基已经与荷兰燃料生产商OCI Global签署协议，为该船首航提供绿色生物甲醇燃料。按照计划，新船将从韩国蔚山首航，经苏伊士运河前往北欧，航行21500公里至丹麦哥本哈根，在沿途几个主要港口加油，包括鹿特丹港。

　　预计“Maersk Solstice”号将于9月14日在哥本哈根举行正式的命名仪式，由现任欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen)担任教母为船舶命名。之后，该船将前往波罗的海的常规航线运营。

　　据了解，马士基最初于2021年7月宣布在现代尾浦造船订造首艘2100TEU甲醇动力集装箱船。此后在2021年至2022年，马士基又陆续在现代重工下单订造了总计18艘甲醇动力万箱船，包括12艘16000TEU和6艘17000TEU，计划在2024年至2025年陆续交付。

　　6月26日，马士基又宣布订造6艘9000TEU甲醇双燃料中型集装箱船，并与扬子江船业签订建造合同。该系列船计划于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。

　　马士基已经制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70% 。