9月5日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在新加坡举行了3+3艘21万吨Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready散货船建造项目签约仪式，开启了北海造船与EPS的首次合作。

　　EPS首席执行官Cyril Ducau、中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军和中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理杨树振共同签署了建造合同。EPS首席运营官Anil Singh、商务总监Tay Gak Yong，中国船舶集团董事/党委副书记杜刚、船舶海工部主任王永良等相关领导和嘉宾出席并见证签约仪式。

　　这份订单将是全球首批双燃料氨动力散货船。虽然北海造船没有透露新船价格，不过之前有消息称，每艘船造价接近8000万美元，备选订单确认生效后交易总金额将达4.8亿美元（约合人民币35亿元）。预计首制船将在2026年年中交付。

　　此次签约的21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船与中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）共同研发，总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

　　据悉，这批新船将使用由MAN Energy Solutions所提供的主机，目前这种氨燃料发动机仍在开发中，但MAN表示将在2024年年底之前为新船交付首批二冲程氨燃料发动机。

　　据悉，EPS已与MAN ES、韩国现代重工（HHI）和中国船舶集团签署谅解备忘录将合作开发氨燃料发动机，该发动机将安装在EPS管理的Newcastlemax型和超大型液氨运输船 (VLAC) 船队中上，推动实现航运业的二氧化碳净零排放目标。

　　EPS是全球最大的私人航运公司之一，拥有强大的船队规模，船型覆盖散货船、集装箱船、汽车船、油船、化学品船、LPG船，LNG船等，处于全球航运企业引领地位。作为行业领军者，新加坡东太平洋航运积极致力于绿色、低碳、环保、节能等新能源船舶的发展，旗下大型散货船队近40艘船舶，与北海造船船型定位高度契合，未来双方合作前景广阔。

　　北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前NEWCASTLEMAX型散货船手持订单35艘，市场占有率稳居全球第一。其中，新能源绿色环保船型占比超过80%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，致力于新能源绿色动力船型的设计研发，推动公司持续深耕新能源船型市场，助力中国船舶集团高质量发展。

　　该项目承接后，北海造船将高度重视后续设计、生产策划及准备工作，加强各环节管控，密切与船东交流，携手为EPS打造交付一批绿色、节能、环保、高效的世界一流船舶。