日本商船三井计划进一步扩张汽车运输船船队，新增5艘7000车位LNG动力汽车运输船。

　　据日媒消息，上述5艘新船包括商船三井自行订造2艘，预计将与今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业“日本船厂（Nihon Shipyard）”签署建造合同；以及从第三方船东租赁3艘新造船，目前正在中国和日本船厂建造，计划于今年10月-12月完工交付。

　　目前尚不确定商船三井租赁的3艘新造船来自哪家船东。根据克拉克森的数据，今年剩余时间至明年年初交付的7000车位汽车运输船中，未敲定租船合同的包括Zodiac Maritime在中集来福士的建造的2艘，新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在招商工业南京金陵和威海金陵建造的3艘，以及日本新来岛造船为匿名船东建造的1艘。

　　据了解，商船三井在2021-2022年间订造了8艘7000车位LNG动力汽车运输船，分别由新来岛造船和日本船厂各建造4艘，新船计划在2024年至2025年交付运营。这是其船队中首批LNG动力汽车运输船。商船三井将这一新系列船命名为“BLUE”。

　　加上最新的5艘，商船三井双燃料汽车运输船船队规模将扩大到13艘。

　　商船三井拥有世界上最大的汽车运输船船队，现有运力95艘，包括在欧洲运营的中小型船舶。为了更好地满足客户需求，商船三井希望将船队规模扩大到100艘左右。

　　与此同时，商船三井也将逐步从传统重油燃料汽车运输船转向LNG动力船，使用LNG燃料可以减少20%-30%的温室气体排放、100%的硫氧化物排放以及约85%的氮氧化物排放。

　　以2021年首批4艘LNG动力汽车运输船为开端，商船三井在过去几年来已经陆续订造了17艘LNG动力远洋船舶，包括7艘散货船、8艘汽车运输船和2艘VLCC。商船三井计划进一步扩大引进LNG动力船，加快减少温室气体排放总量。

　　根据商船三井最今年早些时候发布的“环境愿景2.2”，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%；到2035年净零排放远洋船舶数量将达130艘，目标2050年实现集团整体温室气体净零排放。

　　商船三井的零排放船舶将使用合成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。预计使用氨和氢作为船用燃料将占其计划碳减排的70%，其次是LNG、甲醇、电制/生物甲烷和甲醇、占20%。