美国政府正在加快推进其“油轮安全计划（TSP）”，以便在危急时刻保障美国的燃料运输。

　　美国国防部的一项研究显示，悬挂美国船旗的商业船队由几十艘油船组成，其中大部分船舶参与美国国内贸易，美国担心如果这些船舶被军方使用，可能会对美国经济造成破坏。

　　TSP的目标是在2023年租赁10艘可以进行成品油国际贸易运输的船舶。每艘船每年最多可获得600万美元的付款，而且必须由美国运营并配备美国船员。

　　美国海事局（MARAD）局长Ann Philips表示，目前已经有9艘MR型成品油船船加入了该计划，美国交通部（DOT）不久将公布最后一艘船的情况，其中6艘船将转挂美国船旗。这些船舶的租船协议将持续到2035年。

　　据了解，这9艘成品油船分别来自美国油船船东Overseas Shipholding Group（OSG）、合资公司Crowley-Stena Marine Solutions和Seabulk Tankers，每家各3艘。

　　其中，OSG提供了“Overseas Santorini”号（51622载重吨，建于2010年）、51711载重吨“Overseas Mykonos” 号（建于2011年）和“Overseas Sun Coast” 号（50332载重吨，建于2019年）。其中“Overseas Santorini”号、“Overseas Mykonos” 号将加入美国军事海运司令部（Military Sealift Command）计划，为美国在太平洋的基地运送燃料。

　　Crowley-Stena提供了“Stena Immaculate”号（49647载重吨，建于2017年）、“Stena Imperative”号（49776载重吨，建于2016年）和“Stena Impeccable”号（49647载重吨，建于2017年）。

　　Seabulk则与另一家成品油船公司Torm合作，提供了“Torm Thunder” 号、“Torm Thor” 号和 “Torm Timothy” 号（49757载重吨，均建于2015年），挂美国船旗。

　　Crowley Maritime在介绍其参与TSP的情况时解释称：“这些油船将继续从事国际商业运营，但可以短期租用给美国政府运营。”

　　美国交通部表示，在上述9艘船中，有4艘已经挂美国船旗，目前正在该计划中运营，另外五艘正在美国海岸警卫队的协助下加快换旗至美国船籍，以便根据TSP协议开始运营。

　　另外，Philips透露，MARAD正在努力争取明年再引进10艘油船，并补充称军方过去只能使用“一定的油船运力”。

　　经过两年的酝酿，美国推出了油轮安全计划，该计划与实施已久的海事安全计划（MSP）类似，后者旨在将非美国建造的集装箱船置于美国船旗之下。MSP目前船队涵盖60艘船，来自马士基、美国总统轮船（APL）和其他公司，这些船舶主要用于美国港口的进出口贸易，包括供应美国军事设施和运输由美国进出口银行（EXIM）资助购买的货物。在紧急情况下，MSP船队还可以为军事行动提供支持。

　　TSP的推出正值美国石油产品出口蓬勃发展之际；美国能源部的数据显示，最近几个月的产品出口总量超过了每天1100万桶，高于2022年的平均水平1000万桶，也高于乌克兰战争前日均约800万桶的水平，这在商业上是一个有利的时机。

　　另一个可能加速TSP推出的原因为地缘政治冲突。布朗大学沃森研究所（Watson Institute）的一项研究显示，在俄乌战争之前，美国在欧洲的军事基地估计有30%的燃料消耗来自俄罗斯。