2023年9月，世界上首艘甲醇动力集装箱船首航抵达马士基总部所在的哥本哈根。此次航行从韩国现代尾浦造船厂出发，最终抵达丹麦首都哥本哈根。这艘新建造的支线船可装载2100个TEU，是马士基实现2040年碳中和目标道路上的一个重要里程碑。

　　马士基新建造的集装箱船Solstice是可以同时使用甲醇和传统燃料的系列船舶中的第一艘，因此在选择船用设备时非常注重碳中和及高效节能，Hoyer霍尔电机旗下的IE4电机因其高能效的特点能很好地降低机房能耗，节约成本获得了Mærsk马士基的青睐。

　　为了减少温室气体排放，马士基此次建造的船舶选择了甲醇燃料，具有排放低、能效高的优势，被视为可以替代液化天然气（LNG）的环保船舶燃料。 一方面，甲醇燃料船不需要安装昂贵的低温燃料储罐和燃气处理系统，建造成本要低于LNG船舶；另一方面，甲醇相较于LNG更容易处理和获得，无需冷却或保持压力就可以作为液体进行储存和运输。因此，无论从环境还是能源的角度来看，甲醇燃料都是更优选择。

　　这艘全新的集装箱船是其订购的25艘采用双燃料发动机船舶中的第一艘，双燃料发动机可以同时使用甲醇和传统含硫燃料。此外，马士基还签订了为其新船队购买可持续生物甲醇和电子甲醇的协议，这也表明了其投资甲醇燃料的决心。

　　降低机房能耗，马士基选择Hoyer霍尔节能电机！

　　Mærsk马士基不仅在燃料方面，同时还在减少对环境的影响方面做出了诸多额外的努力。在新集装箱船的机舱内，各种水泵都使用了高能效的Hoyer霍尔IE4电机。这使得能耗大大低于通常应用于船舶的IE1或IE2电机。

　　“我们可以清楚地知道，海事部门对能效给予了更高的重视。以前，船队通常使用效率较低的电机来驱动水泵，但Mærsk马士基和许多其他参与者都在关注绿色转型。在这种情况下，利用一切可用手段实现气候目标就显得非常重要，”Hoyer霍尔的船东全球大客户经理 Karsten Hjort Rygaard说道。

　　在当下的发展背景中，降本增效是各大企业的核心之要。Hoyer霍尔的IE4电机具有极高的能效，可以很好地降低能耗，节省成本。这能够为各个市场和应用领域的节能创造重大机遇，实现各大行业和应用领域的创新优化发展。

　　关于Mærsk

　　Mærsk创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。 作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运商，服务网络遍及六大洲。

　　关于Hoyer霍尔

　　成立于1974年，丹麦Hoyer霍尔是全球知名的电机品牌，为船舶、风力、工业、暖通空调、石油天然气、液压动力单元等行业提供强大的电机产品，并可根据需求定制产品、完成快速交付。选择Hoyer，选择安全、可靠、高标准。