近日，一艘永久安装韩国研发自主航行系统的32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）正式投入运营，这是大型商船自主航行产品全球首次商用化，标志着韩国大型“无人船”商用化研发的重要里程碑，也再次证明了韩国自主航行船舶技术的世界领先地位。

　　10月12日，韩国船级社(KR)表示，泛洋海运旗下“Sea Shanghai”号已安装了HD现代集团旗下船舶自主航行解决方案公司Avikus开发的自主航行系统“HiNas Control”，并在完成了自主航行驾驶辅助系统永久安装所需的检查后开始运营。目前，“Sea Shanghai”号已在中国至新加坡的航线成功运行，正在驶往巴西。

　　据了解，“Sea Shanghai”号是一艘325000载重吨VLOC，总长340米，垂线间长333.1米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米。该船由新时代造船建造，在2020年9月交付给船东泛洋海运，用于执行泛洋海运与巴西淡水河谷的货运合同。

　　此前，韩国船级社、Avikus、泛洋海运为了稳定应用“HiNas Control”，共同进行了试运行，并开展了多种测试。包括该型自主航行系统的关键功能，如航线规划、路径跟踪、速度监测、避碰以及产品安全功能检测，“Sea Shanghai”号均成功通过了所有测试。

　　在应用“HiNas Control” 之前，韩国海洋水产部和全球最大船旗国巴拿马根据船舶设备标准对其进行了研讨，并获得了永久安装的许可。这也是巴拿马首次批准自主航行系统的永久安装。

　　今年3月，Avikus与泛洋海运、HD韩国造船海洋、韩国船级社、韩国船舶管理公司POS SM签订了应用大型船用自主航行系统“HiNAS 2.0”的节能效果实证项目意向协议（MOU）。而搭载了“HiNas Control”的“Sea Shanghai”号的此次试运行成功和实船应用，是该协议签署后取得的第一个成果。协议参与各方将通过此次自主航行收集航运数据，并共同利用这些数据持续进行自主航行燃料节约效果的统计验证研究。

　　据悉，Avikus开发的自主航行系统“HiNas Control 2.0”已在今年1月通过韩国船级社和利比里亚海事局（LiMA）的原则性认可（AIP），并在今年6月获得了韩国船级社颁发的新技术合格性评价(NTQ)证书。

　　“HiNas Control 2.0”是采用人工智能(AI)技术将各种航海设备及传感器收集的信息融合在一起，利用增强现实(AR)让船舶自动以最佳航线和速度航行或避免碰撞的系统。开发“HiNas Control 2.0”，旨在减少船员在航行中的疲劳度，助力船舶安全航行，提高燃油效率，为减少海洋事故和大气污染物质排放量做出贡献。

　　与Avikus2020年开发并已实现商用化的第一阶段自主航行解决方案“HiNas 1.0”相比，“HiNas 2.0”添加了“自主控制”功能。其特点在于，超越单纯支援船员决策的水准，通过以深度学习为基础的情况认知和判断，船舶可以自行应对速度控制和避免碰撞等多种突发情况。此外，“HiNas 2.0”还应用了以积累的实际航运数据为基础生成最佳航运路径、船舶自主控制发动机功率以最大限度地减少燃料消耗的功能。

　　泛洋海运代表安重浩表示：“韩国将在船舶自主航行领域引领国际标准化技术，并为确保在国际社会的地位及技术主导权而继续积极参与。为了实现泛洋海运宣布的‘2050碳中和’目标，公司将全力予以合作和支援。”

　　POS SM代表金明洙表示：“期待通过自主航行解决方案的应用，能够进一步改善船舶的航行效率。为‘HiNas Control’ 的稳定运用及成功实证，公司将全力开展安全管理并提供积极的技术支援。”

　　Avikus代表林道亨表示：“‘HiNas Control’永久搭载在现有船舶上，具有自主航行产品全球首次商用化的里程碑意义。该解决方案是目前市场上最具竞争力的环保解决方案，将划时代地提高船舶的经济性和安全性。”

　　韩国船级社总裁李炯哲表示：“随着此次‘HiNas Control’ 自主航行解决方案永久安装在船舶上并成功开始运行，证明了韩国自主航行船舶技术力在世界上处于领先地位。韩国船级社将继续通过与各机构开展实证研究，为提前实现自主航行船舶的商用化做出贡献。”