gtt与deltamarin联合研发双燃料vlcc设计获lr批准
导读：GTT和Deltamarin联合开发的305000载重吨双燃料超大型原油运输船(VLCC)设计日前已经获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性批准（AIP）。
GTT和Deltamarin联合开发的305000载重吨双燃料超大型原油运输船(VLCC)设计日前已经获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性批准（AIP）。
据悉，该设计融合了一个12500立方米的LNG储罐，采用了GTT公司的Mark III Flex膜技术。GTT开发的这个概念旨在通过大容量储罐来最大限度的提高船舶的自主性，为船东和租船方提供更长的贸易航行，只需进行一次燃料加注作业，并且不会对货物能力产生任何影响。
Deltamarin与GTT还探索了各种不同配置和解决方案，将这种尖端的储罐整合到设计中，利用先进的模拟工具和整体方法，不仅能交付LNG动力船舶，而且还为VLCC行业设定了能源效率和减排的新标准。
这种创新的设计完全符合国际海事组织2030年之前制定的环境法规要求，与传统的燃料油动力油轮相比，这种LNG动力的VLCC设计减少了至少20%的二氧化碳排放，同时在不影响货物能力的情况下扩大了船舶的运营航程范围。
GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière介绍说，“我们的LNG动力VLCC设计是迈向更环保航运业的一步，在保持货物能力不变的同时减少了排放，扩大了运营范围。”
Deltamarin公司销售经理Kristian Knaapi表示，“航运业的可持续性是我们的一个驱动力，这种LNG动力VLCC设计获得原则性批准，清晰的表明我们正走在脱碳的正确道路上。我们将与长期合作伙伴GTT公司一起，不断寻求新的替代设计和解决方案，以减少航运业的排放。”
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12*9 | HRB400E | 山东新石特工程材料有限公司 | 石横(厂提) | 3380 | 详情 |
| 热轧卷板 | 3.75*1500 | Q235B | 苏州鑫昊欣金属科技有限公司 | 沙钢(玖隆物流) | 3630 | 详情 |
| 普碳中板 | 6*2000 | Q235B | 浙江升州物资有限公司 | 华伟西城六安(升华物流园) | 0 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4230 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 宝钢(泉安/津澜) | 0 | 详情 |
| 高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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