11月18日，随着C7100-7集装箱船和8.5万吨散货船25号船两艘船舶的成功出坞、C7100-6集装箱船和B65K-2两船的顺利漂浮，山船重工已完成10艘船舶大坞下水的年度目标任务。

　　值得一提的是，这两艘新下水船舶在完整性水平上都有显著的提高。B85K-25下水完整性打分为该系列船的最高分94.1分，系统完整性交验率95%。实现动力转舵所有舱盖具备动力，所有底压载油漆架上完工，机舱整体封舱涂装，并在下水前开舱。

　　C7100-7也取得了下水完整性92.1分的佳绩，艏艉锚缆机、舵机船电送电等关键项目也已经正式使用。此外，该船提前介入完工了部分脱硫塔工程，其中舱盖、立柱吊箱等工程对比C7100-5完整性提高了42.8%，机舱、生活区、甲板绑扎桥船用照明均投入使用，全船电缆拉放量已达到高水平的完成度。

　　为确保船舶顺利出坞，各部门卯足干劲，使项目施工进度稳步推进。项目组协同各部门克服难题，大干快上，为完成产品的系泊试验、试航做好充分准备，以全力以赴的冲刺姿态确保后续工作的顺利推进。

　　C7100-6集装箱船是山船重工为德国AL Maritime Holding公司建造的6艘7100TEU集装箱船6号船，C7100系列集装箱船为长轴系设计，中间轴等铸锻件及主机等总重约1000吨，艉轴后端面至主机自由端总长约47米，锚缆机首次更换采用电驱动形式，大量设备系统均为我厂首次实船应用，技术要求高，无施工经验借鉴。需重点考虑如何保证施工连续性，缩短施工周期。

　　总装部通过中间 轴承 垫块测量工序前移、主机侧向止推座定位投影法、主机机械式侧向顶支撑公差定位法，合理策划工序衔接使工序前移；利用技术创新以及安排技术骨干对标学习等成果转化，不断缩减轴舵系施工周期，最大化节省人力投入。通过编制机械及电气完整性清单等措施，使现场管理人员努力克服新船型、新技术难点，其中 C7100-5仅用60天完成全船机电设备安装调试交验等工程。