新签订单环比上升10.04%，韩国船企接单最多中国排名第二

　　根据克拉克森最新数据统计（截至2023年11月8日），2023年10月份全球新签订单82艘，共计2774368CGT，与2023年9月份全球新签订单115艘，共计2521161CGT相比较，数量环比减少33艘，修正总吨环比上升10.04%。与2022年10月份全球新签订单126艘，共计4428066CGT相比较，数量同比减少44艘，修正总吨同比下降37.35%。

　　从船型上来看，散货船12艘，共计1211250载重吨；油船7艘，共计1015000载重吨；化学品船8艘，共计186000载重吨；集装箱船2艘，共计2500标箱；液化气船25艘，共计3872000立方米；其他船型16艘，共计232263CGT；海工船12艘，共计94107CGT。

　　从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船、3艘巴拿马型散货船、6艘大灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、2艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船；集装箱船新签2艘灵便型集装箱船。

　　按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单82艘，合计2774368CGT，其中中国船厂接获49艘，合计1039789CGT；日本船厂接获3艘，合计52271CGT；韩国船厂接获20艘，合计1603474CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的37.48%、1.88%和57.80%。

　　2023年1-10月新船订单1,547艘，合计89,119,549载重吨，与2022年同期的新签订单2,210艘，合计86,636,405载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌30.00%、上升2.87%。

　　从船型上来看，散货船405艘，共计30575870载重吨；油船178艘，共计22353675载重吨；化学品船167艘，共计5287839载重吨；集装箱船165艘，共计1512901标箱；液化气船144艘，共计16656912立方米；海工船215艘，共计1400685CGT；其他船型273艘，共计4022992CGT。

　　从国家来看，中国新签订单904艘，合计20060367CGT；日本新签订单176艘，合计3669933CGT；韩国新签订单185艘，合计8981464CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的57.69%、10.55%和25.83%。

　　全球手持订单4359艘，中国船厂2539艘占全球市场份额58.25%

　　克拉克森数据显示，截至2023年11月8日全球船厂手持订单4,359艘，共计122,584,371CGT。和2023年10月8日统计的4,386艘，合计122,988,286CGT相比，手持订单数量环比下跌0.62%，修正总吨环比下降0.33%。

　　其中中国船厂手持订单量为2539艘，共计59340541CGT，艘数占全球市场份额的58.25%，CGT占48.41%；日本船厂的手持订单量为642艘，共计12341821CGT，艘数占全球市场份额的14.73%，CGT占10.07%；韩国船厂的手持订单量为726艘，共计39480233CGT，艘数占全球市场份额的16.66%，CGT占32.21%。

　　从主要船型来看，散货船手持订单量为1096艘，共计80808170载重吨；油船手持订单量为693艘，共计44050890载重吨；集装箱船手持订单量为881艘，共计7271493标箱。

　　完工量环比上升5.30%，散货船和集装箱船交付最多

　　克拉克森数据显示，2023年10月份全球船厂共交付新船133艘，共计6,866,152载重吨。与2023年9月份全球新船交付订单186艘，共计6,520,706载重吨相比较，数量环比下降28.49%，载重吨环比上升5.30%。与2022年10月份全球船厂共交付新船221艘，共计7,888,658载重吨相比较，数量同比下跌39.82%，载重吨同比下降12.96%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为33艘，共计2789764载重吨；集装箱船的交付数量为29艘，共计203996标箱；油船的交付数量为5艘，共计698982载重吨；化学品船的交付数量为6艘，共计92730载重吨；液化气船交付数量为15艘，共计1430471立方米；海工船交付数量为25艘，共计100658载重吨；其他船型交付数量为20艘，共计134549载重吨。

　　2023年1-10月全球船厂共交付新船1,990艘，共计74,902,682载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单1,951艘，共计70,863,514载重吨相比较，数量同比上升2.00%，载重吨同比上升5.70%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为419艘，共30946262载重吨；集装箱船的交付数量为277艘，共计1819919标箱；油船的交付数量为133艘，共计12124564载重吨；化学品船的交付数量为88艘，共计2226695载重吨；液化气船交付数量为107艘，共计8727654立方米；海工船交付数量为602艘，共计2275271载重吨；其他船型交付数量为364艘，共计1546183载重吨。

　　散货船和油船价格持平，集装箱船价格上升

　　10月份散货船和油船新船价格指数均环比持平，分别为164点、207点，集装箱船新船价格指数环比上升1点，为105点。

　　10月份，各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为6450万美元、3425万美元、3300万美元、2693万美元。

　　油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.28亿美元、8500万美元、6850万美元、5700万美元、4700万美元。

　　集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船价格环比有所上升，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船价格分别上升300万美元、50万美元、100万美元至2.33亿美元、9350万美元、5550万美元，超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别为1.48亿美元、4125万美元、3050万美元、2450万美元。