红海危机造成超300艘船绕行好望角，持续推升运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨六周，最近一个月涨幅已经高达83%以上。

　　根据上海航交所1月5日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨137.07点至1896.65点，周涨幅缩小至7.78%，四大远洋航线均持续上涨，其中美国线货量更是明显增加，堪称“自2023年以来货量表现最好的一周”。

　　上周，远东到美西线每FEU运价上涨222美元至2775美元，周涨幅8.69%；远东到美东线每FEU运价上涨372美元至3931美元，周涨幅10.45%；远东到欧洲线每TEU运价上涨177美元至2871美元，周涨幅6.57%；远东到地中海线每TEU运价上涨129美元至3620美元，周涨幅3.69%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌5美元，为294美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌5美元，为301美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨51美元至259美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为138美元。

　　业界分析指出，本轮因红海危机而掀起的运价上涨，搭配春节前亚洲出货量获得支撑。上周美国线运价涨幅比爆发红海危机的欧洲线更高，主要是美国线几乎满仓，可以说是自2023年以来最好的一周。在货量明显增加下，目前远东到美国线每FEU现货价达到3000-4500美元，且在陆续出现缺箱情况下1月15日后喊价到5200-7500美元。

　　市场人士表示，红海危机后大量船舶绕行，影响了约330艘船450万TEU，导致远东到欧洲线船期递延约三周，在集装箱无法回到远东的情况下，预计红海危机影响海运最大的时间会在1月15日之后，届时恐引爆缺船、缺箱危机，预期运价将持续走高直到春节前。

　　为了赶在春节前抢赚一波，多家集运公司陆续通知在1月15日再次调涨运价，欧洲线每FEU和每TEU运价分别调涨约1000～1200美元、500～600美元；美国线每FEU和每TEU运价分别调涨1,000美元、900美元，届时涨幅如何还要看船货双方拉锯的结果。

　　不过业界也指出，目前的高运价已经开始吸引原来闲置船舶陆续回归，随着运力供给增多，压制欧洲线运价涨势，且在高运价下，有些低价值货物的货主会选择观望，或减少货物装载。由于欧洲经济不如预期、之前运价又已经经历了一轮大涨，而年前美国线货量增幅力度高于欧洲线，使美国线成为近期喊涨目标。

　　根据SCFI数据，欧美主要航线最近一个月累计涨幅惊人，红海危机影响最大的欧洲线运价月涨幅超过两倍，地中海线月涨幅也达到了1.6倍，美西线月涨66%，美东线月涨约61%。

　　展望未来，多数业界人士预计，春节前运价有望维持高位，但涨幅有限，主要看货量。至于春节后市场表现，由于中国工厂在春节后才陆续复工，预估会有两至三周淡季，后续则要观察红海形势如何演变，以及3月起中国出货量和欧美订单状况，才能够判断运价可以支撑多久。