近日，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第87次会议在浙江舟山顺利召开，本次会议由轮值主席太平洋海洋工程（舟山）有限公司承办。会议共有中国造船工程学会修船学委会、中国船舶工业行业协会修船分会等以及来自全国共19家SPCC会员单位共42位代表参加了会议。

　　本次会议由SPCC执行主席李正建和第87次SPCC轮值主席单位、舟山太平洋海工高级修船总经理李元龙共同主持。

　　会议首先由李元龙总经理作了题为“坚持发展，秉承信念——新能源锲机下的修船发展”的主题报告，介绍了船厂目前的基本情况以及未来发展战略：一、坚持外资企业文化结合国内管理模式，努力发展有特色的高水平服务性企业——依托集团修造并举的发展方针，厂区基础建设，生产设备设施优化升级改造，相关扩建项目计划25年中全部建成投产，以期进一步扩大生产规模，提高产能；二、响应政府“三管三必须”新安全生产法规，增加成本投入，加强设备设施数字化平台应用，集成相对完备的安全监控系统；三、顺应航运业绿色新能源技改潮流，提升自我，创造更多机遇——成立专门技术团队，将客户需求与船厂技术研究相结合，有针对性地提供各类实船改装设计方案；加强与知名船舶设计院、设备供应厂家的战略合作。

　　会议还通报了各成员单位超高压水泵机组（水机）的使用情况，并审议了《关于新能源改装的提案》和《关于修船固废建议的提案》，共同讨论了《关于完善绿色统计（水机一览表）的办法》和《SPCC全权代表工作评价方法》，参会成员单位发表了各自的建议和意见。

　　会上，各单位代表轮流汇报了2023年1-12月全年的产值总量、完工修船数量、2024年产值目标等相关统计数据情况，以及围绕全年工作的新亮点，存在的堵点、难点进行了讲解交流，对未来的市场行情预测及对策都发表了各自的观点。

　　根据李正建主席在会议上的EO发言，通过对SPCC十九家主力船企的2023年业绩盘点，体现了修船业接续奋斗和砥砺前行的精神。

　　2023年全年，十九家主力船企修船产值共367亿元，同比增长14.25%，全年修船完工6062艘次，同比增长5.44%，在船舶行业中保持稳步增长。中国船舶集团、中远海运重工和招商工业三大央企集团的修船总量，占比超60%（含华润大东）而继续成为市场主力。民企舟山鑫亚船舶再次占据单厂的头把交椅，体现了活力所在和可持续性。

　　在稳步增长的同时，2023年修船产业也涌现了许多亮点。从国内来看，修船产业高质量发展令人瞩目。举例而言，2023年SPCC成员的修船涂装总量中，打水相比打砂已超过一半。尤其令人关注的是，修船行业在2023年通过科研科创，船体清洁SA2.5，已破100平方米/每小时的记录，相比传统打砂呈现了十倍的效率。因此，在涂装工程中选择绿色装备，已不仅是基于环保的被动外驱力，2023年又加上了基于效率的主动内驱力。由此可见，国家六部委在船舶产业《绿色发展行动纲要（2024-2030）》中安排的“推进建设全球绿色修船中心”，是具有客观可行性的。

　　从国际来看，根据中远海科的大数据平台，以1万载重吨以上船舶为样本，2023年全球修船11900艘次，其中中国 6442艘次，占比54.12%；以5万载重吨以上船舶为样本，去年全球修船5580艘次，其中中国 3755艘次，占比67.27%。由此，中囯位列全球修船行业第一，毋容置疑。