滚装船建造龙头招商工业南京金陵船厂再获4艘全球最大甲醇动力汽车运输船订单，重返全球汽车运输船手持订单第一宝座。

　　2月27日，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen宣布执行在南京金陵的备选订单，增订4艘新一代“塑造者级”（The Shaper Class）9300车位甲醇双燃料汽车运输船，新船计划在2027年5月至11月陆续交付。

　　该系列船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。

　　Wallenius Wilhelmsen在去年10月与南京金陵签订了4+4+4艘9300车位汽车运输船建造合同，其中前4艘预计将在2026年下半年交付。在首份备选订单敲定后，Wallenius Wilhelmsen在南京金陵的订单数量已经增加到了8艘，此外还有额外4艘备选船舶待生效。

　　Wallenius Wilhelmsen没有透露新船价格，不过据船舶经纪公司Fearnley Securities估计，每艘船价格在1.2亿至1.3亿美元之间。以此计算，目前已经生效的订单价值约为10亿美元（约合人民币71.99亿元），全部12艘总金额将达约15亿美元（约合人民币107.98亿元）。

　　相比之下，去年3月招商轮船在招商工业另一家船厂——招商局重工(江苏)订造的2艘9300车位甲醇双燃料汽车运输船，每艘造价为9600万美元。

　　这是迄今为止全球最大的甲醇双燃料汽车运输船。克拉克森的数据显示，Wallenius Wilhelmsen这批新船装载量达到了9350车，超过了去年3月招商轮船在招商局重工（江苏）订造的2艘9300车甲醇双燃料船。

　　Wallenius Wilhelmsen的订单也一度创下了全球最大汽车运输船纪录，直到去年12月外高桥造船和广船国际分别从Seaspan Corporation、韩新海运（HMM，现代商船）承接6+4艘10800车位LNG双燃料汽车运输船。

　　Wallenius Wilhelmsen服务执行副总裁兼首席运营官Xavier Leroi表示：“我们与客户一起致力于进一步塑造我们的行业，加速实现净零排放。这些新船是这一征程的重要组成部分。”

　　据国际船舶网了解，是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。该公司是滚装航运和车辆物流、车辆运输、卡车和滚动运输全球市场领导者，旗下运营着大约130艘船组成的船队，服务32条通往五大洲的贸易航线。

　　值得一提的是，去年在南京金陵的订单是Wallenius Wilhelmsen在本轮汽车运输船订单潮中首次下单订船。之前在疫情影响下，2020年汽车海运贸易量暴跌， Wallenius Wilhelmsen当时预计汽车运输船市场将会长期低迷，并迅速采取行动，在2020年第二季度选择将至少10艘汽车运输船长期闲置。事后证明这是一个代价高昂的错误决定，同年第三季度汽车运输船需求反弹令市场措手不及。之后，该公司在2022年年中传出将订造新船，并在2023年8月与南京金陵签署了建造意向书。

　　据了解，招商工业南京金陵是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品。作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，南京金陵核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域。

　　根据克拉克森的数据，加上Wallenius Wilhelmsen最新的4艘新船订单，招商工业南京金陵的汽车运输船手持订单将达到31艘，超过广船国际（28艘）和与招商局重工（江苏）（28艘）。同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵汽车运输船手持订单9艘、排名全球第7位。招商工业集团总体汽车运输船手持订单共计66艘，牢牢占据这一船型领域的主导地位。