集运市场运力过剩基本面未改，春节后运价失去货量支撑，SCFI指数连续第四周下跌，春节假期后累计跌幅约10%。

　　根据上海航交所3月8日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌93.38点至1885.74点，周跌幅为4.7%，其中欧美四大主力航线运价均呈续跌趋势。

　　上周，远东到美西线每FEU运价下跌223美元至4,039美元，周跌幅5.2%；远东到美东线每FEU运价下跌139美元至5,608美元，周跌幅2.4%；远东到欧洲线每TEU运价下跌143美元至2,134美元，周跌幅6.3%；远东到地中海线每TEU运价下跌154美元至3,138美元，周跌幅4.7%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为289美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为302美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌7美元至278美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌5美元，为148美元。

　　业界分析指出，按惯例元宵节过后工厂复工货量将陆续释放，但今年元宵节拉货效应失灵，欧美订单仍然不强，加上整体运力供给过剩，预期2、3月运量及运价将较1月下滑，目前美西、美东线正分别面临每FEU运价4000、5000美元保卫战，即使如此，预计一季度运价仍能够撑在获利水平以上。

　　由于关系集运公司获利较多的美国线长约进入最后定价的关键时刻，三大联盟势必将采取严格的控舱措施，确保运价维持获利水平，同时观察红海事件、美东码头劳工谈判的发展，如果巴拿马运河船舶通航率不高，美西运价就会有支撑。

　　目前美西线运价多数还在3500美元以上，部分达到了3900美元，美东线运价在5000美元上下，欧洲线每FEU运价大约在3500美元上下，估计集运公司公司会坚守3000美元以上运价。

　　展望未来，Alphaliner预计，今年集装箱船运力供给增长为9.8%，需求增长约3.0%，持续呈供给过剩情形。业内人士指出，今年预计有320万TEU新造船交付，其中超过60%(约200万箱) 将在上半年交船，因此二季度运力过剩压力会明显增加。