国产化再进一步!现代尾浦氨双燃料动力船获dnv认可
导读:3月26日,HD现代尾浦开发的45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船标准船型获得了DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。
3月26日,HD现代尾浦开发的45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船标准船型获得了DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。
该型氨/柴双燃料动力船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米,搭载了1万马力二冲程双燃料大型发动机,可选择性地使用柴油和燃烧时完全不排放二氧化碳的氨燃料。
值得一提的是,HD现代尾浦在开发该型船的过程中,实现了防止氨气泄漏系统的国产化。该系统可将极少量泄漏的氨气完全切断而不外泄,将海上安全提高到最高水平。
氨气在使用过程中不排放二氧化碳,易于制造、储存和运输,且成本相对较低,因此作为环保时代的零碳船用燃料而备受造船和海运业界关注,相关各方都在加紧开展研发工作。
据悉,HD现代尾浦与WinGD、HD现代重工发动机公司(HHI-EMD)、DNV船级社经过约4个月的联合研发,开发出了45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船。其中,HD现代尾浦负责标准船型的基本设计,WinGD负责提供氨/柴双燃料发动机的详细规格和运营数据,DNV船级社负责该型船的安全性及可靠性研究。
HD现代尾浦基本设计部门长李东镇表示:“以获得此次AIP认证为基础,公司将先发制人地应对国际海事组织(IMO) 有关在2050年之前或该年前后实现温室气体‘净零排放’的环保规定,并全力引领未来环保船舶领域。”
据了解,HD现代尾浦在去年10月承接了比利时Exmar公司的2艘46000立方米氨双燃料动力LPG运输船,从而成为建造全球首批中型氨双燃料动力气体运输船的船厂。该型船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米,将是全球首批由双燃料氨发动机驱动的远洋船舶,可使用氨或LPG燃料,在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。该型船将配备由WinGD提供的X52DF-A发动机,燃料供应系统则来自Wärtsilä Gas Solution,这也是全球首批投入运营的WinGD氨燃料发动机之一。
目前,HD现代重工发动机公司正在与拥有大型发动机原创技术的MAN E&S、WinGD等合作,推进氨燃料动力大型发动机的开发,并计划在今年年内完成。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
---|---|---|---|---|---|---|
螺纹钢 | Φ15 | PSB830 | 邯郸市永年区虎腾紧固件制造有限公司 | 新兴铸管(永年库芜湖库武汉库贵阳库) | 0 | 详情 |
热轧卷板 | 4.0*1500*C | 610L | 山东东诚金属材料有限公司 | 山东钢铁日照公司(日照广盈库) | 0 | 详情 |
普碳中板 | 8 | Q235B | 安阳市承厚钢铁贸易有限公司 | 安钢(绿野库) | 0 | 详情 |
低合金板 | 50 | Q355BZ25 | 安阳市云昊商贸有限公司 | 南阳汉冶(卡车之家) | 0 | 详情 |
无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4570 | 详情 |
圆钢 | 180 | 45# | 山东全优钢铁销售有限公司 | 本钢(中冶室内库) | 5080 | 详情 |
高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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