大连造船为地中海航运建造16000teu集装箱船首制船出坞
导读:4月19日,中国船舶大连造船为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船,提前年度计划9天出坞。
4月19日,中国船舶大连造船为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船,提前年度计划9天出坞。
该船总长约366米,型宽51米,可运载超过16200个标准集装箱,是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。该系列船采用大连造船自主设计建造,并具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱,采用WinGD主机,配备iCER-Diesel绿色节能系统,搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉,完全满足最新环保排放标准,最大限度提高能源效率和经济性。
该船下水前,在项目组和船坞二部精心策划组织以及相关部门的高度配合下,首制船出坞完整性达93.68分。其中用时7天完成主机吊装工作,36个压载舱全部漆膜交验结束、 脚手架 拆除结束。机舱油水柜48个,干舱气密完成率达到100%。坞内舵机、发电机动车结束。试箱方面,首次采用模拟试箱实箱交验,舱内试箱完成率100%,舱盖试箱交验完成率90%,舱盖水平交验完成率90%。楼子绝缘全部交验结束,家具施工开始,2、3、7、8层具备亮灯状态,同时绑扎桥和航行灯具备亮灯状态,为后续试航、燃料加注工作,以及缩短水下建造周期奠定了坚实基础。
该船的提前出坞是2-1船坞线加快节奏的代表,也是大连造船生产全面提速的一个缩影。一季度以来大连造船已陆续交付8艘船舶,占全年交船任务的31%,超过序时进度6个百分点。其中本部正值向LNG运输船和FPSO等高技术、高附加值产品转型关键期,产品类型多,生产管理部发挥生产指挥中心作用,实时监控民品总体生产实际运行情况,统筹平衡生产负荷。积极组织策划生产线表提速、建造法优化以及2-1船台线提前投入使用,为缩短建造周期和经营承接创造先决条件。
根据一季度整体负荷变化,民品生产通过月度计划的有序拉动,钢料加工实物量超产1.6万吨,超计划20%,后续FPSO-10项目分段储备情况良好,预计可提前14天铺底;优化LNG运输船建造方式,各生产线产品完整性状态与进度均好于预期。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
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螺纹钢 | Φ15 | PSB830 | 邯郸市永年区虎腾紧固件制造有限公司 | 新兴铸管(永年库芜湖库武汉库贵阳库) | 0 | 详情 |
热轧卷板 | 4.0*1500*C | 610L | 山东东诚金属材料有限公司 | 山东钢铁日照公司(日照广盈库) | 0 | 详情 |
普碳中板 | 16 | Q235C | 安阳市承厚钢铁贸易有限公司 | 安钢(绿野库) | 0 | 详情 |
低合金板 | 80 | Q355C | 安阳市云昊商贸有限公司 | 舞钢(卡车之家) | 0 | 详情 |
无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4570 | 详情 |
圆钢 | 105 | 1Cr5Mo | 天津瑞鑫优特钢材贸易有限公司 | 圆钢(聊城库切割) | 0 | 详情 |
高线 | Φ8*C | Q355D | 上海熙南实业有限公司 | 宝武中南(川流富锦库) | 5360 | 详情 |
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