得益于集装箱海运市场的回暖，韩国最大海运公司HMM今年第一季度业绩出现大幅回升，营业利润指标创下2023年以来的新高。

　　5月14日，HMM发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入2.3299万亿韩元（约合17.03亿美元），同比增长12%；实现营业利润4070亿韩元（约合2.98亿美元），同比增长33%；实现当期净利润4851亿韩元（约合3.55亿美元），同比去年一季度的1975亿韩元剧增63%。

　　2024年第一季度，HMM的营业利润率为17.5%，维持了全球海运公司的顶级水平。

　　HMM表示，去年第一季度，上海出口集装箱运价指数(SCFI) 平均为969点，今年第一季度上升到了2010点，随着集装箱海运运费的上升，加上公司加强以收益性为主的营业，营业收入和营业利润有所增加。

　　HMM预测，由于美国经济复苏，以及来自中国的电子商务数量增加和通货膨胀缓解等，全球消费需求出现稳定趋势，公司的主要经济指标将保持良好发展态势。但是，公司也对地缘政治风险带来的市场状况剧变的可能性保持高度关注。

　　据悉，从今年1月开始到年底，HMM将依次从HD现代重工和韩华海洋接收2021年6月订造的12艘13000TEU新巴拿马型超大型集装箱船。这批新巴拿马型集装箱船是HMM为了增强船队环保竞争力以及提升美洲航线运力而订造的。2016年巴拿马运河船闸扩建工程完工后，总长366米、型宽49米、吃水15.2米的13000TEU级集装箱船是可以通过巴拿马运河的最大集装箱船，可以装载大量集装箱顺利航行到美洲东岸港口。

　　与现有同级船舶相比，该型船采用了低速航行设计，不仅可以减少污染物质的排放，还可以提高燃料效率，实现经济运营。为了减少碳排放，该型船还采用了LNG-Ready设计，今后可以改造为LNG动力船。

　　这批新巴拿马型集装箱船全部交付后，将全部投入到美洲航线运营。HMM的船队运力也将由此达到100万TEU，与HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平基本一致，将进一步强化其恢复在韩进海运破产前韩国的全球海运市场占有率的意志。特别是10000TEU以上超大型集装箱船的运力将超过HMM全部船队运力的80%，预计可进一步提高该公司船队的运营效率，增强成本竞争力。而在目前的全球海运企业中，万箱级超大型集装箱船运力占比超过80%的只有HMM。

　　HMM相关人士表示：“虽然公司的主要经济指标良好，但由于地缘政治风险，市场状况有可能发生剧变，而且随着红海问题的长期化以及供应链的不稳定，运费的变动幅度较大。公司将通过降低成本费用以及强化收益性为主的营业，应对市场状况。”

　　在2020-2022年期间，因新冠疫情导致的经济刺激政策、报复性消费，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滞期现象，集装箱运力供应严重不足，上海出口集装箱运价指数(SCFI)出现大涨，HMM也因此持续获得了高收益。2020年，该公司成功扭亏为盈，全年实现了9808亿韩元(约合8.75亿美元)的营业利润，随后在2021年又创造了73775亿韩元（当时约合61.68亿美元）的营业利润，同比增长652.2%，实现当期净利润53262亿韩元（当时约合44.5亿美元），比2020年剧增了4196.5%，创下公司成立以来的最高业绩纪录。2022年，HMM实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，再创年营业收入和利润的历史最高纪录。

　　进入2023年以后，受全球经济萧条及海运运费下降等影响，HMM的营业收入和营业利润出现大幅回落，且盈利呈逐季下滑走势。去年第一季度，该公司实现营业收入20816万亿韩元（约合15.56亿美元），同比减少58%；实现营业利润3069亿韩元（约合2.3亿美元），大幅减少90%。第二季度，该公司实现营业收入2.13万亿韩元（约合16亿美元），同比下降57.7%；实现营业利润1602亿韩元（约合1.2亿美元），同比下降94.5%，环比下降47.8%。第三季度，该公司实现营业收入21266亿韩元（约合16.17亿美元），同比下降58.4%；实现营业利润758亿韩元（约合5763万美元），同比下降97.1%。第四季度，该公司实现营业收入2.0628万亿韩元（约合15.47亿美元）；营业利润为425亿韩元（约合3188万美元），环比下降44%。